根据乘联会最新数据统计显示，11月份国产狭义乘用车零售销量达202.0万辆，同比增长-18.0%，环比增长3.4%。1-11月累计销量达2015.2万辆，同比增长-4.0%，可见整个车市销售情况并不容乐观。
从厂商排名看，1-11月，上汽大众、一汽大众和上汽通用仍位列前三，但是纵观排名前十五的车企中，东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽丰田均入围榜单，并占据了超过1/3的席位，也说明了日系车企的竞争力相当强大，这是它能在中国市场仍能继续“高歌猛进”的原因。
下面我将对今年前11月份日系车企的销量及主要车型做点评，以解密日系车企成功背后的原因，究竟是什么？
日系车企TOP1：东风日产
根据乘联会数据，东风日产今年11月份销量为122058台，同比增长-10.6%；1-11月份总销量为1153786，同比增长4.4%，市场份额占比5.7%。
从轿车市场上看，东风日产最为走量的车型为轩逸，今年11月份销量为50591台，同比增长14.9%，并力压大众新朗逸登上了轿车排行榜第一的位置，同时1-11月份的销量为405390台，同比增长9.1%。
可以看到，轩逸时隔5个月再夺销量第一，背后的原因是作为一款没有太大硬伤的家用车，轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣，换来同级别最具吸引力的舒适感受，加上优秀的油耗表现以及相对宽松的后排空间，讨人喜欢并不难。
更关键的是，轩逸逆袭成功和其目前有着近七折左右的大幅优惠关系密切，所以11月销量能达到5.5万辆也就不足为奇了。同时，考虑到国六排放标准马上就要实行，轩逸如此大幅度的优惠，可能也有清理库存的考虑吧。
从SUV市场上看，东风日产最为走量的车型为奇骏，今年11月份销量为18428台，同比增长6.2%，市场排名为第四，同时1-11月份的销量为183307台，同比增长12.4%，继续保持在日系SUV销量的前列。此外，新逍客在11月份销量达到13658辆，1-11月份累计销量148126辆，也成为入门级合资SUV的热门车型。
奇骏的热销有两个原因，一是今年同级别的本田CRV遭遇机油门事件，给了奇骏很大的市场空间；二是在今年8月份推出的2019款奇骏，通过多达十项的产品升级实现了“加量不加价”，以相对较高的性价比也赢得了市场的认可。
但是，最近一段时间以来，东风日产奇骏搭载的CVT变速器爆发大规模的顿挫和拖档的问题，如果此次事件不能得到较好的处理，势必将对后期的销量造成重大的影响，希望东风日产能引起高度重视。
日系车企TOP2：一汽丰田
根据乘联会数据，一汽丰田今年11月份销量为61491台，同比增长1.8%；1-11月份总销量为654574，同比增长2.2%，市场份额占比3.2%。
从轿车市场上看，一汽丰田最为走量的车型为卡罗拉，今年11月份销量为30488台，同比增长2.9%，位居轿车市场前五，同时1-11月份的销量为346764台，同比增长10.5%，位居市场前三甲。
实际上，卡罗拉一直是轿车销量排行榜前十名中的常客，表现比较平稳，名次变化也不大。对于处在产品末期的现款卡罗拉来说，月销3万台的成绩是对其产品力最好的肯定。
卡罗拉最大的特点可以说就是“中庸”，没有让人耳目一新的外观，没有豪华的内饰，动力也普普通通，和轩逸一样也没有什么驾驶乐趣。但是，它的一切都是为了居家和实用而存在的，足够舒适，足够省油，同时维修保养也相当便宜，作为家用买菜车无疑是相当实用的。
从SUV市场上看，一汽丰田最为走量的车型为丰田RAV4，今年11月份销量为13212台，同比增长30.9%，同时1-11月份的销量为132992台，同比增长14.2%，位列销量排行榜第十三名。
现款丰田RAV4是2018款，也是整个车系的第四代版本，并在17年经历了中期改款，RAV4也迎来了它的中文名：荣放。这次改款优化了外观，也一定程度上提升了车辆的性能，加上目前不错的终端优惠，以及能给车主能带来较为舒适的日常体验，所以整体的市场销量表现还算可以。
值得期待的是，明年即将引入中国市场的新一代丰田RAV4，大胆的外观设计，让它显得“野性”十足，足以让众多男生拍手叫好。可以预期，这次换代的丰田RAV4对于同级对手是个不小的挑战。
日系车企TOP3：广汽本田
根据乘联会数据，广汽本田今年11月份销量为67387台，同比增长-8.1%；1-11月份总销量为649879，同比增长-1.9%，市场份额占比3.2%。
从轿车市场上看，广汽本田最为走量的车型为雅阁，今年11月份销量为18604台，同比增长21.2%。但是按照广汽本田公布的数据显示，11月份雅阁销量达到20509辆，同比大增35.7%，同时自第十代雅阁4月份上市以来，已经连续6月销量破万，累计销量已突破10万辆。
第十代雅阁拥有如此强大的销量表现，归根到底，离不开其精准的定位、出色的产品力、丰富的产品矩阵以及颠覆性的售价。特别是第十代雅阁混动版更是将价格下调至20万元以内（19.98万元），相比老款混动雅阁（23.98万元），起售价降低达到4万元之多。在同级产品中，第十代雅阁的价格优势尽显无遗。
从SUV市场上看，广汽本田最为走量的车型为缤智，在11月的销量为9404台，同时在乘联会的统计中，其1-11月份的销量为128836台，同比增长-7.5%，位列销量排行榜第十五名。
客观的说，缤智这款小型SUV在整个合资品牌的SUV中，一直有着不错的质量口碑，再加上其拥有比同级对手更佳的操控和空间，所以缤智的销量相对而言比较稳定。
但是，隔音是缤智最大的短板，无论是发动机噪音或是路噪的抑制都较为一般，再加上今年小型SUV市场竞争较为激烈，而缤智几乎没有什么变化，竞争力逐渐下滑是其增长不如预期的重要原因。
日系车企TOP4：东风本田
根据乘联会数据，东风本田今年11月份销量为68979台，同比增长-0.7%；1-11月份总销量为589647，同比增长-9.4%，市场份额占比2.9%。
应该说，今年东风本田的日子并不好过，特别是机油门对其造成了严重的影响，因此市场下滑接近10%也在情理之中。
从轿车市场上看，东风本田最为走量的车型为思域，今年11月份销量为20675台，同比增长28.7%；同时1-11月份的销量为188921台，同比增长16.4%，位列销量排行榜第十一名。
思域一度也被称之为“神车”，在上市初期一度加价严重，但经过“机油门”事件后，加价不再，但其加速和操控能力，在同级别车型中占有相当大的优势，加上运动化的外观设计，非常符合年轻消费者的审美。
可以说，思域也是一款兼具时尚气质和运动氛围的买菜车，但是随着福特福克斯和现代的菲斯塔上市，思域是否还能维持这一级别的优势，也许在明年要打上一个问号了。
从SUV市场上看，东风本田最为走量的车型无疑是本田CR-V，在乘联会的统计中，今年11月份销量为17815台，同比增长-21.8%，位列市场前五；今年1-11月累计销量为104866辆，与去年同期的16万辆相比，显然有着巨大的差距。
曾经东本的CR-V同样也被称之为“神车”，但是在遭遇“机油门”之后销量便迅速下滑，甚至一度还停售。从这个角度来说，尽管同比下滑非常严重，但是能在短短几个月内就实现一定程度的“翻身”，可见本田CR-V的产品实力依旧是相当出色的。
此外，东风本田在SUV领域的另外一个走量车型是本田XR-V，今年11月份销量为15303台，同比增长20.5%，1-11月累计销量为143800辆，同比增长-3.8%，总体走势还算良好，这主要也是因为其没有换装1.5T发动机带来的效果，同样它面临的问题同缤智一样，未来如何提升产品竞争力是对其最大的考验。
日系车企TOP5：广汽丰田
根据乘联会数据，广汽丰田今年11月份销量为55615台，同比增长2.8%；1-11月份总销量为531007，同比增长29.6%，市场份额占比2.6%。从数据上来看，广汽丰田尽管在日系车企中排名第五，但其增长幅度最大，可谓是市场中最大的赢家。
从轿车市场上看，广汽丰田最为走量的车型为雷凌，今年11月份销量为19201台，同比增长20.6%；同时1-11月份的销量为186421台，同比增长21.7%，位列销量排行榜第十三名。
雷凌这款车其实就是卡罗拉的翻版，现款几乎也是没有什么个性和特点，从今年广州车展的情况来看，或许明年改了全新外观的雷凌，或许能有机会继续提升市场的排名。
同时，广汽丰田在轿车市场上，最大的“爆款”车型可以说是凯美瑞了。按照广丰自己公布的数据，凯美瑞今年11月售出16427辆，刷新上市以来月销纪录，1-11月累计销量达到153376辆，同比增长110.7%。
此外，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型的购买比例超过60%，混合动力旗舰车型占比近20%，全车系平均终端成交价保持整体稳定，位居细分市场前列。
在SUV市场上，广汽丰田的亮点不多，其中汉兰达11月销量略微下滑，11月销量为9039辆，同比下滑2.6%，1—11月累计销量为95933，同比增长了2.1%。过去几年，包括大众途昂、福特锐界、JEEP的大指挥官以及刚上市的马自达CX-8都号称要对标“汉兰达”，但汉兰达的地位确几乎没有被撼动，也证明了其相当强的产品实力。
全文总结，今年1-11月份日系车企中，日产、一丰和广丰都保持着不错的势头，特别是广丰同比更是增长接近30%，加上随着明年一丰引入亚洲龙，以及RAV4和卡罗拉的换代，可以预计丰田在中国的整体实力或许将上另外一个新台阶。同时，广本和东本出现下滑，更多还是产品和技术的原因导致的，而与整体车市的大行情或许并没有太多的关联。
由此可见，日系车的成功，归结起来就是“省油、可靠性以及用车成本低”。此外，随着合资股比逐渐放开，这些日系车企也在加大对中国市场的投入，这或许还会强化他们的整体竞争实力。
汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基（微信号：shenyao）创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。
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