我国新能源产业的发展速度在全球范围内可谓是首屈一指，销量已连续三年位居世界首位，但产业欣欣向荣的背后，同样暴露出一些问题，产能过剩、安全事故频发、行业资金短缺等等。与此同时，行业也将迎来一次大洗牌。
据统计，我国新能源汽车产销量已经从2013年的1.75万辆和1.76万辆，提升到2017年的79.4万辆和77.7万辆。另外在工信部、国家发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出，到2020年，国内新能源车年产销达到200万辆，这样的产能规划已经是大大超出了国家对新能源汽车的销量规划。
下面先给大家看下已经公开信息的新能源汽车规划产能的情况：
我国最近几年在新能源汽车市场发展确实快，相比其他国家市场的容量也非常大，但是还远没有到一年能够卖出上千万辆车的地步，甚至卖到全球各地也并非易事，行业巨头特斯拉产能已经开始提升，在技术方面处于劣势的我们拿什么与之抗衡？
另外在新能源汽车市场的上游产业——动力电池，同样出现了产能过剩现象。根据数据显示，从2014年到2016年，国内动力电池产业年均增长率分别高达368%、324%和78.6%，2016年动力电池领域的投资金额超过1000亿元，2017年动力电池领域投资也超过600亿元。
如果当前形成的产能全部释放，会形成170GWh/年的巨大产能，大约是目前市场实际需求量的7倍多，可以满足年产500万辆的电动乘用车和50万辆电动大客车的总需求。而按照相关规划，我国到2025年都达不到如此庞大的市场需求量。
另外，最近一直有新能源汽车安全事故发生。8月25日，一辆威马EX5出现自燃事故。8月31日，力帆650EV同样出现了自燃事故。除了乘用车出现安全事故外，纯电动公交车也出现过类似事故，8月26日，铜陵市一辆搭载沃特玛电池的纯电动公交车因电池故障起火。
另据不完全统计，今年上半年发生电动汽车起火事故的车辆包括江铃、野马、众泰等众多品牌，除国内品牌外，国外特斯拉同样也发生过相关事故。
这一系列的安全问题也引起了国家重视，并且启动了新能源客车安全隐患专项排查工作，还将制定《新能源汽车统筹创新发展指导意见》，以确保安全第一。
除了安全事故外，行业中出现的资金问题也为企业大佬敲响警钟。今年上半年，黑马沃特玛出现资金链断裂情况、董明珠投资的南京银隆因资金问题被查封等问题接连出现。近日又爆出知豆汽车和力帆股份资金流动紧张，拖欠员工薪资和供应商货款问题。造车新势力不断融资、上市筹集资金也从侧面反映出行业内普遍面临资金短缺的问题。另外，行业间多数汽车经销商都处于亏损状态。据资料显示，全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态，另外有26.7%的经销商持平，40.5%的经销商明确表示处于亏损状态，经销商亏损面扩大。
纵观来看，过去野蛮生长的新能源汽车企业，已经迎来在“后补贴时代”都会经历的阵痛。行业压力加大，一些技术、资金以及市场处于优势的企业将会留下，至于如何成为留下企业中的一员，是各企业接下来需要考虑的问题。
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