繼廣東經歷了一場熱到能穿短袖的冬至後，廣東地區終於迎來了“轉冬”的跡象。對於大咖這個廣東人來說，對待冬天的內心，其實也是無比矛盾的，一方面是冬天終於能讓無數擁有“古銅”膚色的小夥伴被人誇“你變白了”；另一方面，即便是溫度降到6℃，晚上凍成狗，也會期盼來到北方和雪來個親密接觸，但最後也只能默默地看下自己的肩膀，假裝親眼看到了“雪”……
每年的這個時候，各大廠家都會陸續舉辦一系列的“冰雪試駕”體驗活動，除了是滿足像大咖這種一心看雪的渴望之餘，更是展現自家產品能夠適應全地形惡劣環境的能力，以及在雪地行駛的性能表現。
在大咖收到新CS75 2018冰雪體驗之旅試駕活動的邀請時，心裡還是滿心期待的。這份期待除了對雪景之外，還有對中期改款的新長安CS75。眾所周知，在長安四年前推出CS75之後，銷量節節攀升，四年之後，終於迎來了自己的中期改款，那麼在-20℃的長白山下，這臺“改款勝過換代”的新CS75也能經得起考驗嗎？
換個場景開起來怎麼樣？
對於新CS75來說，無論在外型還是內飾的設計，長安都有意的讓新CS75由中庸轉型為城市精品SUV。的確，全新的設計都讓人眼前一亮，重要的是，新CS75換上了全新的藍鯨280T直噴增壓發動機，配備了第三代愛信6AT變速箱，全新的動力總成也讓新CS75最大馬力和扭矩分別提升了8Ps和35N·m。另外，為了提供更好的抓地力和舒適效果，新CS75配備了優科豪馬G91型輪胎。
實際開起來，新CS75的油門初段調校依舊是相當靈敏，全新藍鯨280T發動機在1450rpm便可輸出最大扭矩，所以，在低轉速就能獲得高輸出。因此，輕踩油門即能向前推進，沒有明顯的渦輪遲滯現象，整體的起步加速給人一種非常輕巧、舒服的感覺。而這種設定，對於在走走停停的城市道路上非常討好。但大咖本以為起步的輕巧意味著發動機擁有充足的後勁，後續能保持住這份爆發力，但相對來說還是和想法有些出入。
不過，長安CS75這種動力設定偏平順的做法，根據大咖分析，一方面是小排量發動機天生的弊端，另一方面或許是廠家考慮到節油性，限制了“內核”的發揮，這樣一來，新CS75也得到了比老款CS75少0.9L/100km左右的油耗。因此，這樣一來，新CS75既能夠做到油耗的經濟性，也保證了動力足夠日常使用。
在濾震方面，前麥弗遜+後多連桿的搭配依舊保持了CS75給消費者留下的舒適印象，相比干燥道路，行駛在冰雪路面上會有更多的坑窪、結冰路面，但整體感受下來，新CS75的底盤似乎繼承了“大哥”CS95的厚實感，在這些路面上行駛，車內基本上不會有太多的突兀與不適，這種調校在這個級別中已經算是很不錯的了，甚至比部分合資品牌要來的更好，因此新CS75的濾震效果還是可圈可點。
不僅要性能更要全面的貼心配置
在長安新CS75身上，搭載了博世新一代PAB預警輔助制動系統，通過三重防護能夠有效的預防突發情況的應對，也能減輕新CS75剎車偏軟的不足；另外，360°AVM全景泊車系統、ACC全速自適應巡航、LDW車道偏離預警、LCDA智能併線輔助、環視行車記錄儀等安全科技配置，即便是遇到天氣惡劣的情況下，都能給到你多一份的保障。這對於10萬出頭的新CS75來說，無疑是要加不少分的。
除了安全配置之外，功能性配置作為一臺國產精品SUV同樣是不可或缺的。新CS75搭載了語音智能助理“小安”，只需說出“小安你好”，就能呼出助理完成各項語音指令操作，關鍵是可以不用伸出暖暖的雙手去操作啊！另外，在-20℃的環境下，除了空調暖氣是遠遠不夠的，新長安CS75從中配車型開始，均配備了座椅加熱功能，高配車型還帶有座椅通風功能，完全不用擔心會凍著了。
大咖點評
從2014年的上市即熱銷，到2017年銷量增至24萬，長安對CS75做出的努力都是有目共睹的，而這一切都像是在用實力向我們表明，緊湊級SUV市場老牌勁旅捲土重來。憑藉出色的起步加速表現、豐富且全面的綜合配置以及相對合適的價位，讓這臺中期改款車型看上去更像是一次換代車型，而這也足夠有理由說服消費者“買新不買舊”了。
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