以56.81億人民幣收官全球票房成功躋身全球TOP100票房影片榜，也是亞洲電影首次入榜。
也正是這部電影，讓我們國家自主品牌的硬派越野車被全球人民所熟知，整部影片下來，除了吳京那燃到爆的打鬥場面，讓我印象最深的就是那輛戰鬥力極強的國產硬派越野。
它，就是我們今天的主角——北汽BJ40
其實BJ40在2008年的時候就以概念車的身份亮相，和現在長得基本一模一樣，但就是不上市銷售，每次車展都是展車，給大家的胃口吊的特別高，2014年的時候才正式上市。
上市之初，BJ40所選的代言人是中國的搖滾教父—崔健
工裝服配迷彩褲，紅星帽配馬丁靴，十足的戶外範兒。
我接觸過很多BJ40的車主，他們或多或少都當過兵，或者是有著軍人夢，部隊裡的東風猛士和勇士是真的血氣方剛，但是回到地方，這倆車又有點高調，所以BJ40絕對是不二之選。
本次的主角是2014款北汽BJ40手動穿越版，極光綠配色的。
- 官方指導價：14.68萬
- 二手車價:6.5-8萬
- 車身尺寸：4350*1843*1837（mm）軸距：2450mm，比緊湊級還緊湊（比亞迪F0的軸距：2340mm）
外觀來講，絕對的硬漢，男人味兒~十足，但這種男人味兒不是那種油膩的菸酒味兒，而是那種剛從健身房出來的味道，散發著荷爾蒙的氣息。
人民群眾耳熟能詳的硬派越野無非就是牧馬人、大G，二者共同的特點就是貴。
十萬塊錢能買到老的陸巡和吉姆尼，硬倒是挺硬，但是年限過於老。
思來想去，最實惠的還得是BJ40。
BJ40渾身散發著野性，比較明顯的有兩點：
- 前槓和車身連接處的縫隙較大且不均勻
官方對於這樣的設計解釋是為了在越野的時候釋放應力所設計的，用力學來解釋粗糙，服！
- 輪拱的部位非常突出，而且全車用了大量的外露式鉚釘
這樣的位置就好比男人的肩膀和胸肌，安全感爆棚，外露的鉚釘就好像胳膊上暴起的青筋，整輛車顯得特別的壯實，BJ40就像是一位塗滿亮油的健美先生，純外觀硬派。
BJ40在設計上還有個小彩蛋，其車頂可以拆卸，只需要擰下五顆螺絲，就可以得到得到一輛敞篷版本的，比敞篷極光便宜多了。
為啥不選極光敞篷？
因為路虎極光作為越野車來講不夠硬派，作為SUV來講空間不夠大...
好吧，買不起
回到正題，BJ40的改裝件不少，而且相對於牧馬人的改裝，費用能降低60%，但效果物超所值，大絞盤，探照燈，涉水喉，因此市場上很難找到完完全全的素車BJ40，因為BJ40是買牧馬人之前的過渡
坐到車內，看著內飾，粗糙感撲面而來，內飾唯一能讓我眼前一亮的就是中控車窗控制部分，特別像蘭博基尼的戰鬥機式按鍵。
中控上部的水平儀在提醒著你：“老子是越野車，off-road才是我的歸宿”。
對於一輛車而言，安全性永遠被放在第一位，尤其還是輛越野車，但是BJ40僅僅配備主副駕駛的氣囊，這點稍顯遺憾。
從外面看，BJ40身材魁梧，但是坐到車內，卻感到自己像一隻沙丁魚，被包裹在狹小的空間內，這是由於BJ40採用了非承載式車身設計，空間不足是先天的通病，後排坐成年人？還是算了吧。
由於軸距實在是短小精悍，就導致不光是後排空間捉襟見肘，後備箱空間也是不盡人意，想要放大件行李或者是跑長途，只能將後排放倒才勉強夠用，所以BJ40只適合兩人短程出遊，長途？我選擇在家看電視。
打開發動機艙的過程實在是費勁，由於這輛車的車主改裝的競技槓和射燈卡住了了機蓋
你沒看錯，就是卡住了，至少需要兩個成年人幫你你才能打開。
所以有想改裝的客官姥爺，看準了再裝。
很多人喜歡玩兒越野，喜歡那種車身上全是泥漿的狀態，認為那才是一種範兒，所以二手的BJ40很難見到乾乾淨淨的，越髒越有味道，泥濘就是它的標籤。
一輛BJ40的機艙如果一塵不染，有兩種情況，一種是豁車的時候進過水換新的了，另一種是豁車時撞報廢換新的了。因為BJ40的機蓋縫隙相當大，沒有任何擋灰的介質，所以機艙內部的常態是泥水混合物幹了的樣子。
BJ40是最容易看出有無大事故的車，所有的結構件都清晰可見，無論是前梁還是縱梁，或是水箱框架，都赤果果的呈現在你的面前，一覽無餘。
所謂硬漢，不光要有健碩的身材，更要有一顆大心臟，BJ40做到了，它的心臟確實夠大，但是先天性心肌無力，來自瀋陽新光。
可能很多人對這個發動機製造廠不熟悉，它是新中國第一個航空發動機修理及製造廠，1956年在此誕生了我國第一臺航空噴氣式發動機，是我國最早的航天動力研製企業。
說白了就是軍工廠，而且還是航天的軍工廠，絕對的大排量發動機專業戶。
- 發動機型號：G4CA
- 排量：2.4L自然吸氣直列四缸
- 變速箱：浙江中馬5速手動變速箱
發動機結構極其簡單，沒啥技術含量，還不愛壞，所以維保起來巨便宜
小保養200多即可，大保健也不過500，但是副作用就是油耗也居高不下。城區踩得使勁兒點能飈到14個油，高速也得個9~10個，風阻高是罪魁禍首。
把這個壯漢開在路上，雖然回頭率不低，但是誰難受誰知道啊。
這輛被車主狠狠造過的BJ40，全車上下充斥著讓人崩潰的異響，全車除了喇叭不怎麼響之外，剩下的地方都挺響。
- 加速的時候油門踏板抖
- 剎車的時候剎車踏板抖
- 跑起來的時候全車都在抖
我是崩潰的...
所以如果各位想買二手BJ40的時候一定一定一定要開起來體驗一下再決定！
跟BJ40談加速還是算了，腳都快踩到發動機艙裡了也不見提速，倒是聲嘶力竭喊得挺大聲，勉強跟空載比亞迪F0持平吧，是不是搞健美的跑的都不快。
而且BJ40重心比較高，開到100不敢變道，生怕翻了。
手動擋變速箱不光行程長，曠量還特別大，特別像開公交車，那種換擋論秒的，才4年的車齡，能如此狼狽也挺不容易的。懸掛也是那種可以硬到讓男人都受不了的，過減速帶簡直就是煎熬。
BJ40這車有個通病，就是剎車軟到不行，官方的數據100到0的剎車距離是44.87米，屬於成績較差的，而且熱衰減厲害，所以不建議BJ40車主空檔滑行。
就這做工了還有過召回，召回2013年12月28日至2014年5月13日之間生產的BJ40，由於燃油泵在高負載，大電流（莫非就是地板油）的工況下，會出現異常電腐蝕磨損的情況，導致燃油泵無法正常工作，存在失效的安全隱患。
當這輛BJ40熄火的那一剎那，我的耳邊清淨無比。
當我走出這輛BJ40的那一瞬間，我彷彿踩在了棉花上。
雖然稍微有點誇張，但是很形象。
閱讀更多 開心快樂就好丶 的文章
