【1】
圍繞新能源車的進程，總是有很多種聲音在相互爭論，有些說燃油車很棒，完全沒有替換的必要，有些說燃料電池車是遠遠比EV更佳的方案。
這一兩年全球燃油車市場進入了肉眼可見的衰退，曾經毫無疑問地選擇燃油車的消費者，似乎不再那樣充滿熱情地買入新車了。很多行業內的研究者認為不需要過分悲觀，汽車市場之前就曾有過多次週期性的停滯甚至衰退，但是隨著整體經濟的回暖，汽車市場也會重新找回能量。
但我們也有必要看到這一次危機的獨特性。
之前的幾次危機時刻，全球市場都還仍有巨大的增長空間存在，特別是中國市場當時還只是個「未開發市場」。但是今天，就連中國市場也都進入到成熟階段的時候，全球還有哪些新市場可以支撐又一輪至少二三十年的增長呢，印度和非洲現在可以做到嗎？
另一方面。燃油車本身的產品形態更迭似乎已經被榨乾了，就連SUV都已經孕育了完整的產品序列了。技術更迭也已經進入了一個尷尬期，上一次給市場帶來刺激的重要變化是渦輪增壓，但是從渦輪增壓發明出來到今天幾十年，才終於有了智能、聯網、自動駕駛這些同等量級的新技術。
但這些新技術幾乎已經與EV綁定。人們當然希望燃油車可以將其量產化，但大家其實把真正的希望都寄託在EV和那些科技公司及新造車公司身上。
【2】
2000年前後共十年，英超是曼聯和阿森納兩家球會輪流坐莊的時代。到今天，曼聯在弗格森退休之後已經換了三位主教練，這還不包括代理過渡的吉格斯，引進球員花了好幾億，但是距離冠軍最近的一次也只是去年的亞軍，落後曼城近20分。阿森納更是連歐冠資格都好幾年沒見過了。
▲新賽季英超積分榜。來源見水印
曼聯的危機一直都在，只是弗爵爺在位的時候可以憑藉強大的人格魅力和管理能力控場，但那是一個只有他才能控制的場面。在他的最後一個賽季裡，曼聯的老化已經很嚴重了，中場靈魂卡里克當時32歲，半主力的斯科爾斯和吉格斯分別38歲、39歲，後防核心費迪南德35歲，主力中衛維迪奇和左邊衛埃弗拉都是32歲。球隊的兩大王牌是中生代的范佩西和魯尼，前者30歲，早年在阿森納受過數次大傷，巔峰期存疑；魯尼被之前的傷病奪去了爆發力，更多是靠著球商和技術踢偽中鋒組織進攻，已經不再具備頂級中鋒的能力。
事情的確朝著最壞的方向發展，斯科爾斯踢完2013賽季退役，吉格斯又撐了一個賽季，但更多也只是坐在替補席起到精神領袖的作用。莫耶斯上任的第一個賽季，上述這些球隊絕對靈魂球員均出現了巨大的衰退，范佩西聯賽進球數從30減少到18，大閘維迪奇和費迪南德失誤不斷，卡里克狀態沉悶。只有魯尼在出道恩師的幫助下有所提升，進球數比上賽季提高3個達到19球。
曼聯到今天仍在為那時對老球員的過分依賴還債，下次奪冠看起來不會很快到來。好在曼聯是這個世界上最賺錢的俱樂部，他們有充足的資金用來引進優秀球員，保持在爭冠行列裡。看看那個十年前同樣迷戀老將的AC米蘭，他們現在都好多年沒踢過歐冠了。
阿森納也是。
【3】
弗格森崇尚鐵血和硬漢精神，相信勤能補拙，因此他不願意放棄那些在他手下充滿能量的老球員。溫格正相反，他崇尚天賦，相信年輕人的熱情，對老球員，他一直是忽視甚至有意忽視的。
在溫格執教的第一個時期，阿森納對老球員是極度的不友好，超過30歲的球員必須一年籤一次續約合同，狀態下降立刻會被放棄。但也是在那個時期，他帶起來的亨利、維埃拉、皮雷、永貝里、坎貝爾、阿什利·科爾進入壯年期，老隊長亞當斯、基翁是球隊的鐵血和硬漢，在逆境時為球隊注入永不放棄的能量。
隨著亞當斯和基翁退役，球隊賽季不敗奪冠，引進西班牙天才邊鋒雷耶斯開始，球隊進入第二個階段。先是被曼聯終止了49場不敗，之後賣掉了維埃拉。球隊再也沒拿過英超冠軍，但是還能保持在前四，還進入了歐冠決賽。接著把30歲的亨利賣給了巴薩。
第三個時期，仍然年年引進小球員，開始慣性賣隊長，爭四狂魔。球隊最具實力的中生代和老球員不斷流失，那前後幾年，法佈雷加斯、赫萊布、弗拉米尼等等重要球員相繼賣走，補充進來的都是本特納、沃爾科特、拉姆塞、威爾謝爾、張伯倫這樣的小妖。看起來球隊好像擁有遠大的未來，但實際擁有的卻也只有虛無縹緲的遙遠到幾乎看不見的未來。
【4】
如果我們把球員按年齡分層：不到20歲的是小妖、20到25歲是年輕球員、25到31歲以下是中生代、32歲及以上是老球員。燃油車算是中生代和老球員，EV算是年輕球員和小部分中生代（Model 3在美國同級別市場銷量已經排到第一位，ES8也很有機會年交付過萬），而燃料電池車就算歸類到小妖都略顯勉強，在汽車裡弄一臺發電機真的是好辦法嗎？
▲豐田Mirai
後期的阿森納已經徹底失控，溫格束手無策，球隊一觸即潰、習慣性崩盤，不只被老對手曼聯、切爾西遠遠甩在身後，還要眼睜睜看著自己十多年來一直壓著的北倫敦死敵熱刺超過自己。
阿什利·科爾、法佈雷加斯、納斯里、阿德巴約、范佩西、亞歷山大·宋都是在二十多歲能力超群且仍有潛力的時候被賣走的。如果阿森納願意投入更多資金留下他們，早些引進更多同年齡段的即戰力，那現在還會僅僅為了爭四而戰嗎？
當EV技術正快速發展、基礎建設也在加速建設的現在，貶低這個隨時會取得成果的技術趨勢，而去吹捧「那才叫真正的未來」的還遙不可及的燃料電池，這真的是在探索未來嗎？
曾經有些阿森納的球迷沉浸在溫格引入的十幾歲天才球員的幻想裡，他們說阿森納才真正擁有未來，但那個永遠只關注遙不可及的未來的阿森納，又何嘗不是另一種方式的急功近利呢，只不過他們的「功」與「利」是換成了那種「永遠擁有未來」的形態而已。
文｜鐵西區的李子
圖｜網絡
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