伊爾76是俄羅斯研發的一款軍用運輸機，載重能力很強，而且對起降環境的要求也沒有那些民用大型客機嚴格，於是俄羅斯就經常用它來給南極科考站運輸重要的人員和物資，對於俄羅斯的南極科考起到了不小的作用，但是問題又來了，為啥伊爾76就能沒有障礙的在南極這一片冰天雪地的地方降落呢？事實上這就要歸功於它的設計了，多輪胎提供摩擦，反推減速齊上陣，大大降低了它的起降要求。
伊爾76是蘇聯設計的一款軍用運輸機，而軍用的運輸機和民用飛機最大的區別其實不是載重也不是推重比更不是體型，而是對起降場地的要求，民用飛機根本不用考慮打仗了我怎麼辦，但是軍機則是戰爭當中的重要力量，在戰爭環境下往往需要在機場損壞或者徹底被毀的情況下降落機場或者是野戰機場，這就對飛機的起降能力提出了很高的要求.
為了達成這些要求，它的設計師不僅為它設計了輪子超多的起落架，還為它設計了能反推的發動機，這就讓它對起降場地的要求下降到了一個很低的程度，可以降落在前線的野戰機場直接提供武器裝備和補給。這也為它在南極起降打下基礎了。
其次就是南極環境，雖然是冰天雪地，但是在南極要找到一片能起降這種飛機的平整冰面還是不難的，而且本身伊爾76輪子就很多，還都是防滑性能優異的特種輪胎，加上機上搭載的反推等系統，本來就能較為輕鬆的在冰面上起降。
而在南極的飛行還有一個因素也非常重要，那就是除冰，南極的環境非常寒冷，如果飛行過程中正在下雪或者穿過了雲層，飛機表面就會結上一層致命的冰層，足以讓飛機墜毀，但是伊爾76在設計時就考慮到在俄羅斯的寒冷地區起降的需求，為它配備了能除冰的系統，這樣就能防止飛機上結冰難以飛行了。
正是以上這些條件讓伊爾76可以輕鬆在南極這樣的環境下起降。
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