近幾年的豪華品牌SUV市場可以用百花齊放來形容，寶馬X3、奔馳GLC-L、奧迪Q5L傳統三強都在今年集中上市了，第一梯隊BBA品牌陣營的捉對廝殺異常激烈。二線豪華品牌自然也沒閒著，英菲尼迪QX50上市之後，雷克薩斯RX也即將推出加長版車型。
在剛剛過去的2018年，新生代的豪華中型SUV當中，沃爾沃XC60由於其上市時間正好是2017年底，所以正好一上市就完整經歷了2018年整個市場週期。彼時老款的XC60已經整整在市場上打拼了十年，所以等新一代XC60上市的時候真的是有種千呼萬喚始出來的感覺。這款車燃油版的指導價為36.99~47.99萬元（另外還有兩款價格為54.99萬元、60.89萬元的插電混動車型）
對領克和沃爾沃的車型比較熟悉的人應該都知道沃爾沃旗下有兩大主力平臺，CMA平臺和SPA平臺；CMA平臺主要生產小型及緊湊型車，SPA平臺則用於生產中型及以上級別的車。這一次我們眼前的這臺第二代XC60就是SPA平臺的產物，它是沃爾沃“十年磨一劍”才全新換代的產品，如果沃爾沃仍舊準備十年一換代的話，那現在的XC60的產品力仍舊算是比較新的。
這款車在外形上分為R-Design（運動版）和普通版，主要差別在於中網的造型和兩側霧燈框的造型上。當然這種不同也僅僅停留在視覺感受上，動力配置上兩種車型沒有區別。
XC60的外觀設計完全延續自同門大哥XC90，像雷神之錘的LED大燈、維京戰斧造型的尾燈等家族化設計都很有辨識度。細節之處的設計上則要比XC90看起來要更年輕化一些，但整體上仍舊是標準的北歐簡約風格。
和同為瑞士品牌的宜家一樣，沃爾沃的內飾也主張簡約之美，這套內飾的配色有純黑、黑/棕、黑/琥珀、黑/米白幾種配色，從個人的眼光來看，米白配色顯得更加素雅符合這款車的調性，座進車內也不會有一般車輛的那種壓抑感。
中控屏幕周圍一圈黑色的鋼琴烤漆讓不算大的中控屏看起來還挺大氣的，實際上這塊中控屏的尺寸只有9英寸，顯示效果還算細膩；儀表盤則是12.3英寸的全液晶儀表。
安全一直是沃爾沃品牌的口碑核心，所以在安全配置上自然也不會吝嗇，XC60全系標配的車道保持輔助、上坡輔助、陡坡緩降、主動剎車、牽引力控制、車身穩定控制等強大的駕駛輔助系統及主被動安全系統。遺憾的是作為車內舒適性配置上最核心的賣點，Bowers & Wilkins音響和空氣懸掛套件在燃油版上都只能選裝，價位分別為2.58萬元和2.38萬元。
除了安全性之外，這一代的沃爾沃還開始主打健康環保牌，全系標配了CLEAN ZONE空氣淨化座艙，座椅填充物則採用了天然大豆纖維。
和Q5L、GLC-L的加長策略不同，XC60的選擇和寶馬X3一樣並沒有進行加長，而是原版引進，所以空間表象上並不是非常突出，僅僅能形容為“夠用”。它車身尺寸長寬高分別為4688、1902、1658mm，軸距2865mm（寶馬X3軸距為2864mm，凱迪拉克XT5軸距為2857）。
後備箱在常規狀態下容積達505 L，後排座椅放倒後可以形成一個近乎純平的空間，儲物空間可擴展至1432 L，十分可觀。
除了乞丐版的T4車型之外，作為主銷動力T5版本使用的是高功率版的2.0T四缸發動機，匹配愛信的8AT變速箱，最大馬力254匹，在1500轉起就能輸出350N.m的峰值扭矩，並且一直延續到4800轉。這套動力和XC90上的是一樣的，所以在小一號的XC60上會顯得更加遊刃有餘，多家媒體對其實測百公里結果都在7秒左右，那種推背感還是非常讓人感到興奮的。
來自愛信精機的8AT變速箱在換擋表現上也是非常的優異，在“舒適模式”下能夠非常精準地理解你的操縱意圖，降檔超車動作一氣呵成。而在“動態模式”之下油門則會更加的緊繃，油門的靈敏度非常之高，反而讓人有種不太好拿捏的感覺。在高速時，方向盤的手感會明顯變得沉一些，車速降低之後又會恢復到相對輕快的轉向手感。
XC60的懸掛配置採用的是前雙叉臂、後多連桿的配置，後懸掛上傳統的螺旋彈簧減震更替為了葉片式彈簧。這套懸掛的支撐性表現上支撐感比較到位，對於路況的反饋還是比較清晰的。但由於大豆纖維的座椅偏硬還是有一些細碎的震動會通過座椅感受到。座艙的NVH水準符合大部分人對豪華品牌的感知，主打運動性能的倍耐力P ZERO輪胎的胎噪並不明顯。
此外，這一次還特意體驗了一下沃爾沃的自適應巡航系統，這套系統已經能夠達到L2的自動駕駛級別，在高速或者通暢路面行駛的時候用這套系統放鬆一下手腳還是可以的。
由於老款XC60留給人的印象實在是老氣橫秋，所以全新XC60的產品力和科技感上明顯提升了一個檔次。如果讓我來總結它的核心優勢的話就是“安全”、“好開”；儘管它的指導價給人的感覺並不是很有吸引力，但燃油版目前已經有了動輒四五萬元優惠幅度，銷量也是穩中有升，但是如果想衝擊以BBA為首的豪華品牌第一梯隊的話，沃爾沃要做的還有很多。
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