2018年，中国车市在连续上涨19年后，终于迎来了痛苦调整，2018年11月份乘用车市场同比下跌20%的数据，让整个车市噤若寒蝉。不过这也是对车市最好的检验时机，因为市场繁荣之时，百花齐放，家家吃肉，一团和气，很难比较优劣。只有大潮退去，才会知道谁在裸泳，只有在残酷的竞争中，才能大浪淘沙，优胜劣汰。
今天，我们就来聊聊一款在车市寒冬中能够逆势而上的产品——10代雅阁。截止今年11月份，雅阁累计销量突破15万辆，11月单月销量创了新高，达到20508辆，同比增幅35.7%，可谓万绿丛中一抹红，并超越迈腾、帕萨特和凯美瑞等众多竞争对手，夺得中级车销量冠军的头衔。所以说，没有疲软的市场，只有不争气的产品。
10代雅阁能有今天的成绩，不是偶然，毕竟10代雅阁和此前的9代截然不同。在10代雅阁之前，雅阁的定位非常宽泛，适合公务、商务，也适合私人市场，一台车可以满足多种使用场景。但是10代雅阁彻底和此前几代决裂，它几乎是义无反顾地迎合年轻消费者需求，投身私人市场，它的外形变得大胆激进，车头粗壮的镀铬饰条和犀利的“大灯”令人想起猫科动物进攻前的睥睨眼神，侧面则有着明显的轿跑风格，这让它充满动感和激情，可以满足年轻消费者内心的渴望和野性。这些和前几代车型中庸温和的风格彻底划清界限，事实上等于放弃了商务和公务市场。在车市购车群体日趋年轻化的今天，本田能够做出如此巨大的变革，显然是深谙中国市场的体现。
坦白说，10代雅阁的内饰并无特别过人之处，依然是典型的本田风格，悬浮式屏幕和半液晶仪表盘带来了很多科技感，但是总体来说，和外形的新锐激进相比，雅阁的内饰略显中庸。当然，它的消费者其实也不怎么在乎真皮包裹或者桃木内饰。
和竞品对比，10代雅阁的空间不算特别突出，2830mm的轴距略微超过天籁和凯美瑞，却明显不如迈腾和帕萨特，但是雅阁的前排空间足够宽敞，即便一个身高185cm的男性依然可以轻松自如。
10代雅阁的突出优势在于操控性，和9代以及竞争对手相比，它不仅外形流畅，重心更低，动力更为澎湃有力，1.5T发动机最大功率130kw，百公里加速度仅需8秒，混合动力版的综合功率达到158kw，百公里加速度甚至可以进入7秒区间，虽然不是跑车，这个速度也是足够酣畅淋漓了。
以上就是10代雅阁的产品力，它的外形激进，撼动人心，它的动力足够强悍，踩一脚油门就会嗷嗷叫，同时又非常省油。今年8月份，我们参加雅混的节油比赛，平均油耗甚至低至3.3L，这无疑令人心动不已。当然，除了优异的产品力之外，雅阁能够取得如今的好成绩，很大一部分原因还得益于其价格相对合理，整体性价比很高。
如果你预算不是很充足，又非大品牌中级车不买，那么雅阁无疑是很不错的选择之一。它的最低起步价是16.98万元，几乎为同级最低。可以类比的是，刚刚上市的天籁起步价格是17.58万元，凯美瑞起步价是17.98万元，至于德系双雄的价格，则直接升至18.99万元。很显然，和竞品相比，雅阁的价格竞争优势最强。
如果你的思想足够前卫，又对节能减排抱有责任感，你可以选择雅阁混动版，它几乎是目前世界上最成熟的混动版车型，价格甚至比大多数竞品的燃油车都低，甚至直接进入了20万元以内，这体现了雅阁的诚意。还是那句话，没有疲软的市场，只有不争气的产品。
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