上世紀90年代，中國汽車鼎鼎大名的“老三樣”：東風雪鐵龍富康、上海大眾桑塔納、一汽大眾捷達可謂是家喻戶曉，那個時候老百姓購車首選品牌一定是“老三樣”。2008年10月富康停產，並漸漸淡出人們的視野，相反大眾桑塔納和捷達一直活躍至今，每月依然位列中國汽車銷量排行榜前5名位置。
縱觀“老三樣”的迥異現狀，東風雪鐵龍富康為什麼慘淡退市？其最根本原因是富康並沒有較好的與時俱進，陳舊的外形內飾多年不變。而大眾能夠緊跟消費者脈搏，適時推出改進車型，所以這也造就了桑塔納、捷達穩坐銷量排行榜首的輝煌局面。由此可見，與時俱進，契合中國消費者需求對於汽車廠家來說是多麼的重要。
近日，小編從東風雪鐵龍官網獲悉，東風雪鐵龍新一代SUV雲逸C4 AIRCROSS即將於2018年下半年上市，C4 AIRCROSS定位為年輕人的專屬互聯網SUV。對於年輕人專屬互聯網SUV這一概念，小編還是頗為認同的。吉利的成功就是依託低廉的產品價格及互聯網功能的使用，近年來的爆款SUV產品榮威RX5更是自詡為全球首款互聯網汽車。年輕人對互聯網的依賴程度越來越高，車聯網必然是未來汽車發展的一大趨勢，C4 AIRCROSS的互聯網定位毋庸置疑是相當正確的。
令人費解的是，明明有了這麼好的一個互聯網概念，C4 AIRCROSS的外觀實在是讓小編不敢恭維，很顯然C4 AIRCROSS是天逸C5 AIRCROSS的小弟車型。如果說天逸C5 AIRCROSS改變了國人對東風雪鐵龍保守設計風格的既有印象，東風雪鐵龍終於開始玩轉時尚元素了；此次C4 AIRCROSS無疑是玩的有點過火，C4 AIRCROSS整體給人一種萌新的感覺。當然，在二次元、非主流等各種審美方式越來越普及，不再與普通人群格格不入的情況下，C4 AIRCROSS這種萌新還是有其市場空間的。
C4 AIRCROSS採用了大量的圓角矩形設計，圓潤的車身以及萌萌的整體感覺為C4 AIRCROSS打上了一層個性化非主流烙印。數據顯示，走時尚風格的C5 AIRCROSS每月銷量在2000-3000輛左右，個人判斷，在外觀設計上面更為標新立異、受眾群體更為狹窄的C4 AIRCROSS的銷量可能與C5 AIRCROSS一樣不會太高。
總結
近年來，東風雪鐵龍在中國市場的銷量每況愈下，東風雪鐵龍為了提高銷量也不斷的推陳出新，但似乎每次新車效果都不盡如人意。不可否認的是，東風雪鐵龍現在已經開始轉變，試著去琢磨中國市場，琢磨中國消費群體，C4 AIRCROSS以及C5 AIRCROSS的推出即為最好的佐證。也許，不用太久，我們可以看到一個不一樣的東風雪鐵龍。
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