对于大部分普通老百姓而言，宝马、奔驰、奥迪是国内豪华汽车品牌的顶级代表，曾几何时，动辄30万往上的起步价格让许多人望而却步。随着汽车工业的发展以及民众购买力的增强，中产阶级家庭越来越多，BBA不再满足于固守30万级别以上的豪车市场，将触手伸向了20万级别更为广阔的天地。宝马1系、奔驰A级、奥迪A3就是基于这一大环境的产物。
可能很多人会质疑，花至少20万元去买一辆这样的BBA划算吗？配置低、空间小，除了品牌以外一无是处，远远不如同价位合资品牌性价比高。恐怕这是大多数人的心声。然而事实上，现在的情况有了大反转，宝马1系、奔驰A级、奥迪A3的入门级车型的市场终端价格已经下探到了15万，以武汉为例，宝马1系2018款118i时尚型经销商参考价14.54万元，奔驰A级2018款A 180经销商参考价14.29万，奥迪A3 2018款30周年年型Sportback 35 TFSI进取型经销商参考价15.62万。
这些车本身就定位紧凑级豪华车，官方指导价20万起确实没有一丝性价比可言。可是当经销商终端价格优惠5万，入门价格达到15万时候，再去跟主流的15万合资紧凑型轿车譬如宝来、速腾等车相比性价比一点也不落下风，而且还有着品牌上的优越感。
这时可能又会有朋友要惊呼了，怎么可能？经销商卖15万，那岂不是亏本亏大了？其实不然，经销商如果能够以优惠5万的价格卖给消费者，那么厂家必然补贴了这5万的返点给经销商。首先，经销商肯定不会亏钱，而且经销商每卖出1辆车就意味着后续有可观的售后市场收益。此外，厂家也不会亏钱，虽然BBA为豪华品牌，但是BBA的研发设计、生产工艺、制造成本并不比普通合资品牌高明到哪里去，车子卖的贵，贵在品牌溢价值。就跟GUCCi、爱马仕的包包一样，几百块钱的成本卖个几万块钱眼睛都不眨一下。
那么问题来了，既然BBA入门价格低到15万了，那为什么也不见他们的销量高到哪里去？数据显示，宝马1系每月销量在3000辆左右、奥迪A3每月销量在4000辆左右、奔驰A级由于是进口暂时没有详细数据，BBA已经在闷声发大财了。BBA入门车型销量没有更好的原因，主要还是聚焦在大部分消费者“宁为鸡头不为凤尾”的主观臆断。不知道各位是怎么看的？
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