領克自去年上市以來就廣受媒體的關注，尤其是當領克02在歐洲首發後，更是引來一大批外媒的關注。而在最近就有著一大批外媒不遠萬里來到張家口詳細的測評和試駕了領克02。
4月26號，這群外媒朋友們就從北京出發來到了美麗的張家口，開始了對領克02的生產基地參觀並進行試駕體驗。並且在這次的試駕會上領克可是準備的非常充分，比如領克02需要測試的路段就有很多種不同，要在不同工況下看領克02的動態表現，而且十二中路況的行駛高級質感與駕控更是讓外媒朋友對其讚不絕口。
而經過扭曲臺、鵝卵石路、臺階路、長波路、減速帶、搓板路、繩索路、角鋼路、混合路、ABS路、比利時路、井蓋路、高速路等等，能夠分別從車的懸架動態表現、動態靜音效果、越野能力表現、減速效果、NVH效果表現等等來體現出領克02在日常和非日常行駛中的各種表現情況。
這次的測試從外媒朋友的反饋看來，大家對領克02的表現非常滿意，也對領克02的正式上市抱有更多的期待，這對於領克02這也是全球市場的一種非常肯定的回答。並且有著紮實功底的領克02確實也值得這樣的誇讚。
不過說來都不奇怪，在CMA架構下產出的高能轎跑SUV領克02能有這樣的成績其實屬於一個正常的發揮水準。畢竟有著歐洲技術、歐洲設計的領克確實有著不小的實力，並且CMA架構新模式有著更高效的技術、更先進的流水線這使得領克02有著配合更高效的零件精度。
而對於此次的外媒試駕領克02的效果來看，大多外媒認為領克02有著先進的製造水平和工藝，尤其是在靜音效果上有著超過同級太多的表現水平。
在動力和變速箱的表現上，領克02依舊有著自己的優勢，比如其7DCT溼式雙離合變速箱，它由吉利與沃爾沃聯合開發，用歐洲技術的製造標準，使其在扭矩上更大並且能夠讓其的傳動效率達到97%之高。
在本次的制動測試上，領克02有著不錯的表現， 35.9米左右的剎車成績，這進入40米內的成績主要得力於領克02高效版本的ABS防抱死制動系統並帶有EBD制動力分配，會根據四輪不同的附著力精準的分配剎車力度。
外媒朋友對於領克02都有著較高的評價，領克紮實的功底也是所有消費者都有目共睹的事實。作為領克而言，它的宗旨就是讓產品變得更好，從領克02的表現來看，領克這次確實做的不錯。
所以，對於這個認真造車的新品牌而言我們應該去給與更多的支持與肯定。
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