终结版的到来不仅仅是为了刺激终端市场销量，更是为了让WEY品牌市场占有率更广，用最好的产品在最佳的时间内创造出一个新的神话，这或许就是VV5终结版的责任所在。
在数百名媒体的见证下，VV5终结版在欢呼声中正式亮相，广州车展上13.5万的预售价已经给了市场一个很大的刺激点，虽然我们已经做好了一定的准备，起售价可能会击穿此前的“轻奢”底线，但12.98万起的VV5终结版，还是带给了我们很大的震撼。
终结版，它的到来要终结谁？它又用什么来终结？整个车市销量下滑以及竞争加剧的市场情况下，它又如何第一时间抢占市场份额？
带着这些疑问，我们回顾了整场发布会，内部讨论给出了市场一些答案。
Q：终结版，要终结的是谁？
A：Brand Finance在发布会上公布了一组数据，过去五年中，中国自主品牌与合资品牌之间的价格差距不断缩小，直接数据显示体现在合资车产品溢价能力上，合资车相比于国产车品牌溢价能力在这5年之中由159%降低至53%。在面对国产车鲸吞合资车市场的时候，合资车加大折扣促销力度来抗衡自主品牌。在出现下行压力的情况下，自主品牌需要提质降价。
在这种背景之下，VV5终结版在保证产品质量、性能的基础上，采用下沉式的品牌发展趋势来提升自身产品优势，以抗衡反向施加压力的合资品牌。
终结版，首先要终结的就是一票合资企业，当然这只是WEY反发起进攻的首款产品，未来还会有更多极高性价比的产品投放市场。以扩大市场占有率为目标，拉低合资车售价为目的。
Q：合资车实力雄厚，以何实力终结？
A：品质以及豪华依然是WEY企业信条，不同的是VV5终结版调整了产品配置，从根本上降低了产品售价，通过推入门版车型的方式来提升自身性价比，当然降低配置的前提是不能动摇“安全”的优势，所以在这台12.98万的终结版上，依然可以看到严格为生命所把关的8气囊、疲劳驾驶、主动刹车、全速自适应巡航等安全配置，相比于此前的入门级配置，VV5终结版只是调整了车道偏离、天窗、电动座椅。电尾门等辅助豪华增砖添瓦的配置。
虽然在豪华配置方面有所节省，但是两万余的产品差价却能让车主节省更多的买车成本，15万余即可入手WEY。
提及此，VV5终结版似乎终结的，还有一票高价低至的自主紧凑型SUV。
Q：车市下滑，WEY如何抢占市场
A：Brand Finance同样给出了一个有效的答案，WEY要用10年时间将自己锻造成一个世界型豪华品牌，它既不会快速成功，也不会渐渐消亡，回顾看极具代表性的几家企业，IPHONE、雷克萨斯、特斯拉无一不是沉淀之后才一鸣惊人，所以WEY需要做的是沉淀，一方面抢占市场情况下，另一方面稳步提升自身产品力可以技术含量。
所以长城给WEY提了两个极有参考性以及操作性的规划：投入等价财富换来全球领先的技术，用相当长的时间来将其打造成全球品牌。
可以看出来，WEY如何“抢占市场”，其实长城已经给了非常明确的答案，他要用提供给市场源源不断的优质产品，这个时间段可能是10年，可能是5年，慢则快，快则慢的并不违背“抢占市场”的发展规律。毕竟通过慢的发展方式，IPHONE、雷克萨斯均获得了巨大的成功。
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