年關將至，該催帳的催帳，該結款的結款。2018年中國經濟尚不明朗，大富大貴不容易，但發了小財的人不在少數。很多人奮鬥一年，再怎麼手頭也有點小錢。選一款有面子，有實力，有口碑的好車，匹配自身的財力和品位，也算是對一年努力的嘉獎。
在汽車全面普及的年代，心中曾高高在上的豪車離我們並不遠，例如全價30萬左右的BMW X1，首付5.7萬元就能開走它，利率最低才0.88%（具體以銷售合同為準）。說起來，全價30萬預算可選範圍還比較廣，如果你正茫然四顧，可以參考車叔給的建議。
用車場景豐富
推薦買SUV
首先敲定車型品類：轎車還是SUV？老老實實在城市好路開，或刻意追求“商務氣息“，那乾脆就轎車吧，30萬買主流B級車剛剛好。
然而SUV火起來也是有原因的，更多人渴望大空間，多功能性，且不說為了越野。旅遊、出差偶爾能需要跑下磚頭路、泥巴路，轎車這麼軋過去，實在心疼，SUV還是省心得多。SUV看著又大氣，坐姿又高，是這個年代的潮流，車叔更偏向SUV，僅供參考。
認準哪個品牌？
能上BBA最好還是上
消費升級帶來的紅利讓中高端市場火爆，如今豪華品牌與主流“平民”合資品牌存在價格重疊，後者所謂的“性價比”要高一些。但似乎總感覺差了點什麼？沒錯，就是格調。
路上車水馬龍，總要有一樣東西證明自己的自我價值。傳統豪華品牌彰顯品位，它們的品牌底蘊魅力無窮，它們有信仰加持。當然在車叔也不否認，在中國面子很重要，豪車是很多人的夢想。
既然能夠圓夢，那幹嘛要委屈和遷就？各大豪華品牌都有相應的金融政策，可以分解經濟壓力。如果圖便宜，除了國人熟知的BBA，一些二線豪華品牌也入華國產，完成價格下探，如捷豹、凱迪拉克等，終端優惠誘人，只是稍顯小眾。
在車叔看來，你對這些品牌沒有什麼執念或情懷的話，建議選主流的BBA。目前BBA三雄累計年銷量均已過50萬+，長期以來在市場，在國人心中的地位堅不可摧，有著近乎絕對的品牌影響力。質量、口碑方面都讓人很放心，而且終端服務體系健全，維修保養方便，經常出差的車友應該知道其重要性。
豪華緊湊級SUV
挑哪一款好？
如開頭所言，若真只是“賺了點小錢”，完全可以考慮豪華緊湊級SUV，已經能夠滿足多數人的核心需求了。
（BMW X1頗具豪車氣場）
BBA在這一細分市場早已佈局，分別是BMW X1、奔馳GLA、奧迪Q3。三車放在一起看，X1明顯大了一圈，氣派端莊也不失時尚精緻，算是80後和90後通吃的顏值。
GLA雖然時尚但顯得嬌嫩，而Q3限於體格氣場不夠。“以大為美”是國人普遍的心理偏好，GLA、Q3感覺還是少了點豪車的莊重感。
每每看到“緊湊級”的字眼，很多“大高個”就皺起來了眉頭。緊湊級車型後排空間比較侷促，現在的年輕人發育得都比較好，男性身高大多在1米75以上，坐在奔馳GLA、奧迪Q3的後排需要忍耐（見上圖）。
（GLA後排實拍）
車叔對車尾採用溜背設計的GLA印象深刻，後排坐下成年人相當勉強，要是載滿五人出去遊玩，真會影響一部分人的心情。
（X1後排空間）
車買來是為享受，而不是受罪。BMW X1就不同了，2780mm 的軸距快趕上中型SUV的標準，配合1624mm的車高，“大長腿”男女坐進去更加自然。後排的坐墊長度達到57.5cm，配備可伸縮腿部支撐調節，坐姿非常放鬆。BMW X1整體貴了2萬左右，但人家光空間這一項人家就近似於高了半級。年輕人注重感官體驗，車叔還是推薦選空間充裕點的車。
再一個，年輕人渴望駕馭激情，那肯定優先選擇寶馬。X1依然沿襲了寶馬運動基因，駕控隨心享受，動力澎湃，提速迅猛，轉向精準，穿梭在都市街頭，絕對要比一般的家用SUV更有駕駛愉悅感。而且三缸寶馬依然是寶馬，X1的三缸版本——sDrive 18Li尊享型賣得最好，寶馬在動態性能方面的調校確實是一絕。那麼X1相對GLA和Q3是否有優勢呢？
公平起見，咱們以三車同排量的次頂配車型作個對比：
BMW X1的馬力最大，動力儲備更充足，年輕人開得更有勁。匹配8速運動型手自一體變速箱和換擋撥片，及寶馬精心調教的底盤質感，開X1更有“人車合一”的駕控快感，這也是寶馬人盡皆知的招牌。
難得的是，X1油耗還最低，後期比較好養，如果是帶智能全時四驅的xDrive版本，春節自駕遊跑爛路還遊刃有餘。BMW X1的動力是最高效的，那麼在大家關心的配置方面呢？家用SUV的配置豐富度決定著家庭用車體驗，咱們同樣以三車次頂配車型為例作簡單比較。
現在的年輕人追逐科技感和用車趣味性，“做人最重要的是開心”，他們拒絕枯燥、乏味的車內空間。BMW X1的8.8英寸觸控屏尺寸最大，看起來更炫酷，內置的最新一代人機交互系統功能最豐富，可實現自然語音識別、手勢控制，另外導航系統也得到增強，娛樂互聯需求基本一網打盡，全系車型後排新增兩個TYPE C接口，全系獨有，有時可跟後排乘員救急。Q3居然全系無語音識別功能，整體配置水平與X1相差較大。
一些舒適性配置方面，BMW X1也更加用心。後排杯架、第二排座椅調節獨有，不過說起來，GLA、X1那般緊張的後排似乎也沒必要配備。想想，有時後排坐著的是決定你婚姻大事的丈母孃，是有意合作的客戶、金主，坐在X1的後排和坐在GLA、Q3的後排，那完全是兩碼事！注意，皮質座椅、電動感應後備廂、分區空調在GLA次頂配車上都沒有，誠意明顯不夠。
當然BMW X1價格要貴了點，但結合動力和空間的優勢，多出的價值體驗遠超2萬！的確，2019款X1做到了全系“加量不加價”，性價比、品價比、智價比很高了。至於具體選哪一款車？可以根據自己對車輛的期望值而來。
有些品牌的入門車型太過雞肋，BMW X1並非如此，不到30萬的sDrive 18Li時尚型足以滿足日常使用。2019款車型增設倒車影像和電動尾門兩個高頻率使用配置，有些年輕人倒車技術不過硬，看到屏幕上的參照心裡也不慌了。節假日攜帶的行李、年貨較多，電動尾門讓搬運方便得多，非常實用。
若追求進階的體驗，尤其在科技感方面，那便瞄向主力車型——xDrive 20Li尊享型。2019款車型新增感應開啟尾門和內置寶馬最新一代人機交互系統的8.8英寸中控屏，瞬間可抓住年輕人的心。
BMW X1入華國產以來，無意走以價走量的路線，終端優惠也十分有限，靠的就是產品的硬實力。長期以來，X1的月銷量都保持在7-8千臺的高位，這說明廣大消費者雖然也對價格敏感，但更認可BMW X1的品牌溢價和產品力。
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