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隨著消費升級大潮的逐漸褪去，大宗商品的交易也重回冷靜，同時我國汽車保有量也穩居世界第一，再加上環保的壓力，各地紛紛限制燃油車市場，在這樣的大背景下，二手車行業迎來了井噴式的發展。
進入到2018年，各大二手車交易平臺不約而同的選擇了微信小程序作為主戰場，發展正勁的他們甘願屈居微信小程序，顯然是有利可圖，總結下來無外乎三大紅利：
一、享受小程序紅利期
自從去年初上線以來，微信小程序就一直處於快速發展的趨勢，經過幾次功能更新後，如今的體驗已不輸手機應用，再加上微信開放了越來越多的入口，可以坐享微信的10億流量，完全不用擔心做了APP沒用戶的尷尬。
還可以通過小程序模板消息推送召回用戶，通過發放優惠券的方式引導用戶分享進入小程序，再加上訂閱號文章廣告，可以精準的導入流量提高轉換率。
二、二手行業屬性所限
二手汽車交易行業自身的特點也決定了做APP的侷限性，尤其是目前主流二手車平臺都主打C2C的模式，也就是個人賣家和個人買家之間的交易，顯然絕大多數人一生也不會有幾次買車經驗，二手車交易更是幾年才可能又一次，因此專門的APP很難留在用戶手機上，“即用即走”的小程序顯然更容易收到用戶青睞。
三、政策紅利搶佔市場
為了鼓勵二手車行業發展，二手車限遷政策已被全面取消，這個消息對於買賣雙方和交易平臺來說都能算得上福利，掃清了二手車異地交易的障礙後，顯然有利於行業的發展。
並且，國內汽車保有量目前已經達到2.17億輛，很多發達地區苦於交通堵塞，再加上對新能源汽車的扶持，大力限制傳統燃油車的銷售，因此二手車行業顯然會很快迎來一個爆發期。
根據目前數據預估，二手汽車交易行業在2年內將會突破萬億規模，對於平臺來說在爆發前夜，最重要的就是快速搶佔市場，顯然背靠微信，天生適合社交裂變的小程序相比獲客成本高昂的APP才是最佳選擇。
不過，對於交易平臺來說，只搭上小程序的快車還不夠，畢竟對於用戶來說，往往需要花費一年的收入才能購買一輛車，因此如何做好服務，解決信任問題同樣是能否佔領市場的重要因素。
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