提到“浪漫情怀”的车，许多人不忘提及法国的标致和英国的捷豹。确实，法国的唯美国度有着标致传承，英国的英伦风情则是捷豹在演绎，至上有捷豹XF、F-pace，至下可有标志的308s、408都是国内鲜有名声。虽说现今普遍生活更为富裕、多彩，但工薪家庭仍不在少数，今天就平民化市场而言谈标致。标致的车品控不差，不亚于同级别对手汉兰达、福特锐界，但却一直无法达到他们所有的高度，无法收合消费者的青睐。在笔者看来无疑是整车性价比过低，还不足以单靠着情怀推动销量，标志5008在上市前凭借着自身不错的产品力就曾决心扳倒同级别王者汉兰达地位。上市前以为自己是爆款，却因性价比不足导致自身降至仅19万左右起售近乎“清仓”仍被嫌弃。
我们不难发现标致5008进入国内市场之初的决心就为讨好国内消费者，在琳琅满目的SUV市场，七座领域有着无法撼动地位的汉兰达，实力派福特锐界，国产性价比之王哈弗H7、传祺GS8等，倘若缺失产品力贸然入华注定失败离场。好在标致自身已经在华凭借自身超凡脱俗的独特法国浪漫风情取得消费者一片芳心，但仅仅是过往的508、408所取得成绩。要追逐七座领域还是得有足够的产品力、残值率以及消费者最为在意的性价比。
如今消费者选车不再局限于外观与价钱，选车标准更为苛刻，俗话说“选择越多越难抉择”道出如今车市的艰难处境。而标致5008虽说外形足够炫酷，内饰极为前卫，但其极低的性价比根本无法吸引消费者目光。三大件跟主流的汉兰达、锐界仍然有明显的差距，这是厂家在琢磨消费者的心理火候上的不足。不想丰田那样自身就具有省油省心省力的特点，福特又有着霸气性价比高，还具备不错的越野能力。
内饰层面是标致品牌现在在设计上最为之自豪的亮点，类似于飞机座舱的中控设计，极具未来感与吸引力。主流8英寸中控屏反应灵敏好用，大面积的钢琴烤漆装饰显得几分尊贵，座椅的包裹性填充有着类似于大沙发的舒适度，设计适乘坐舒适又能在激励驾驶途中给予一定的支撑性，表现令人满意。所以这些点给与标致5008自身在上市之前就决心扳倒汉兰达的勇气。
一辆车的品质是否能赢得消费者欢心并不局限于外观内饰这简单的层面，驾驶质感以及油耗也占绝大部分消费者是否愿意买单的决定性因素。同级别里说到省油省心非汉兰达莫属，论操控福特锐界也有实力担当，那5008还能有何过人之处？据笔者所知，它皆因为处于两者之前，在动力上最大马力可达204匹，相比汉兰达的220马力显得黯然失色。再者通过性以及偶尔跑烂路的通过性却又比福特锐界要低一级。比汉兰达锐界差却又远好于与其价格稍有重叠的本田CRV、丰田RAV4，导致其高不成低不就的尴尬处境，即便现在官方有给出优惠仅19万左右的起售价近乎“清仓”仍被嫌弃。
总而言之，标志5008并非一无是处，恰恰输在合资太强，国产崛起的年代，生不逢时以及较低的性价比致使月销仅千余辆。而当初决心扳倒汉兰达的口号还不得以实现就被市场淹没，实属可惜。总之，并不是消费者越来越难讨好，而是其它车企在加速而你在匀速势必赶不上，这也是标致5008销量差值得深思的地方。
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