通常情況下，當我們考慮買車時，除了價格和品牌，車身結構 也是一項重點考慮因素。提到車身結構，大家一般會在三廂車、兩廂車和SUV之間選擇。可實際上在這個世界還有一種叫作旅行車的存在，獨有其魅力卻很少被人們提起。
旅行車最大的優勢，是在提供了同SUV一般的後備箱儲物空間的同時，還能保留轎車的操控性能。
要知道，國內許多大家熟悉的合資品牌，都有生產旅行車。比如馬自達阿特茲、福特蒙迪歐、標緻508SW等等。
阿特茲旅行版
508旅行版
蒙迪歐旅行版
但事實是，旅行車在國內並不暢銷。也許是因為，跟轎車比，旅行車的概念不夠先入為主； 跟SUV比，旅行車的越野能力又不夠強。
於是為了衝量而生的普通合資品牌，自然會謹慎考慮旅行車的引入。目前國內有旅行車在賣的合資品牌，也就大眾和斯柯達等少數幾個品牌。
蔚攬（邁騰旅行車）
明銳旅行車
反觀一些豪華品牌，對旅行車的態度就積極許多。無論是出於擴展品牌影響力，還是豐富品牌產品線的考慮，都已經或者即將把旗下的旅行車引入國內。比如下面這幾款，就是目前價格上最“親民”的幾款豪華旅行車。
沃爾沃 V60
2018年的2月21日，全新一代V60在瑞典首都斯德哥爾摩全球發佈，一時間被稱為是沃爾沃目前設計得最好看的一款車型。不過這也正常，沃爾沃本來就是以造旅行車為主的品牌。
目前對於這款車的消息並不多，只知道此車確實將會被引入國內。因為在沃爾沃的官方網站上，已經有了V60的即將到來的消息。目前我們得到的消息是2019年在國內發佈。
但是因為銷量不會太多的原因，V60將不會國產，全部以進口的形式引入。考慮到自2018年以來的關稅優惠，官方價格應該會有驚喜。
奧迪A4 Avant
早在沃爾沃V60全球首發之前，奧迪這一代A4旅行版要進入國內的消息就已經有了。但直到現在，也還是那句“快了快了”。這種感覺讓人很是不爽，就像欠你錢的人，總說就還就還，卻一直不見對方有實際動作。
這一代A4轎車的設計，並沒有給人十分驚豔的感覺，反而是旅行版讓人眼前一亮。不知奧迪是否從各種渠道得到了這種反饋，所以決定把A4的旅行版引入國內。在此之前，各代A4的旅行版都沒有被官方引入過。而此車的具體參數，可以參考A4 Allroad，應該相差不多。
考慮到這款車被引進的事已經提了很久了，所以估計該車用不了多久就該在國內上市了。喜歡旅行車的朋友，大家再耐心等等。
奔馳C級 旅行版
看看如今奔馳C級的銷量數字，就不難想像C級轎車在國內受歡迎的程度。本來，C級旅行車也是可以藉著這次機會，在國內“風光”一把的。
可是35.88萬的入門價格，瞬間讓大家累覺不愛。而且你說你貴就貴吧，性價比高一點也行。別的不說，單說動力，35.88萬的奔馳C級，最大馬力居然只有156匹，跟鬧著玩一樣。力氣都沒多少，還談什麼操控與駕駛？這個動力，也就是轎車C180的水平。
所以除了大環境的影響，廠家誠意不夠也是旅行車在國內成不了氣候的一個原因。
寶馬3系 旅行版
奔馳和奧迪都說了，怎麼能少得了寶馬。寶馬3系旅行版是和C級旅行版幾乎同一時間進入國內的。而目前的市場行情，與C級旅行車也基本一致。賣得這麼少的原因嘛，也和C級基本一致。
但是如今，寶馬3系的整個產品線都面臨全新換代，包括旅行車。而前面提到的三款車，兩款剛剛要進入國內，一款的產品週期也才走了一半，所以此時的3系旅行車，價格上的優惠更大一些。
再考慮到寶馬本就是以操控見長，所以從價格與操控上講，3系旅行款是最值得入手的一款旅行車。 作為進口車型，其品質做工也會好過國產3系轎車，所以如果最近想買寶馬，完全可以瞭解一下此車。
也許是因為豪華品牌的影響力太大的原因，使得許多國人提到旅行車，都覺得這是一種很“奢侈”的存在。其實在歐洲，旅行車是種再正常不過的車型，甚至比兩廂車還要常見。
當然，國情不同，結果不同。只是，如果跑在中國道路的車型能再豐富一些，大家買車時的選擇再多樣一些，那也挺好的不是嗎。
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