不知不觉，宝骏品牌已经成立8年多了，而这8年来，宝骏在MPV、入门SUV等一些细分市场上，可以说是打遍天下无敌手。而如今宝骏还在继续昂首跨步地"往前走"，于是在自己进行了一番总结后，希望以明年一季度要上市的RS-5车型，重新冲击更高价格区间的市场。
对于RS-5这台车型，宝骏可真是下足了血本。首先，RS-5诞生于宝骏全新的R平台，第一次看到实车时，确是令人眼前一亮，整车线条硬朗犀利，在一众紧凑级SUV做到了特立独行。整车无论是外在、内在，较之前的车型，可以说都有了质的提升。
而特别值得一提的是，就是RS-5将搭载与博世合作的L2级ADAS自动驾驶辅助系统，仔细说这个系统之前，先给它下个定义：30万级难觅对手的存在。
谁给了RS-5这样的勇气呢？答案就是来自欧洲的博世！首先，宝骏和博世从根源上讲已经合作了10年，从汽车零配件到如今智能驾驶的升级。其次，博世雄厚的传感器实力和本土化研发实力对宝骏产生了巨大吸引力，作为宝骏背后的巨人，博世在德国是自动驾驶专利第一的巨头。所以在硬件上，宝骏有了博世的强力撑腰。
那这套RS-5将搭载与博世合作的L2级ADAS自动驾驶辅助系统有啥厉害之处？第一，在硬件设备方面，RS-5采用了77GHz的毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，雷达探测范围可达160米。这套方案，就是上面提及到的30万级难觅对手的存在。
第二，在宝骏RS-5上，实现的L2级ADAS自动驾驶辅助系统多达14项，正是有了这个"黑科技"智能驾驶，让RS-5不仅可以带给你轻松惬意的驾乘感受，更加保证了行车的安全性。
14项ADAS功能说起来，可能几天几夜都说不完，那么举例说明下：就中国路况和国人的出行习惯，RS-5搭载了首次搭载了0-130km/h的ACC（停走型全速域自适应续航系统），那怎么实现这个功能的呢？
RS-5通过77GHz长程毫米波雷达和多功能摄像头相融合的方案，不仅可以实现从0～130km/h之间的速度覆盖，同时还拥有媲美特斯拉的7挡跟车时距。让驾驶者在高速公路、城市高架等畅通路段，车辆可实现自动维持安全车速和车距，让你的驾乘经历变得轻松愉快！
另外，RS-5这套ADAS智能驾驶系统与ESP相辅相成，博世不仅是提供雷达摄像头，而且提供了整套的解决方案。这样的话，整个的启动就比较安全，会大部分减少一些故障的产生。总的来说，这套ADAS智能驾驶不仅厉害，而且还足够"靠谱"，让你用得放心。
随着汽车时代的发展，宝骏旗下车型越来越出色，向高端智能方向发展，能够让消费者在购买高性价比车型的同时，享受着车型所配备的智能安全汽车技术，就像此次的RS-5一样，你们意不意外？惊不惊喜？
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