随着大众捷达成为独立品牌，再次让咱们绝大多数消费者感觉到品牌影响力的重要性，不信咱们就以捷达VS5目前的销量而言，作为一款上市两个月左右的新车型。如今它的月销量稳定在万台以上，这成绩虽说排不进SUV市场前十，但是对于一款全新产品来说已经是相当出色的成绩。当然捷达VS5的成功并非只是拥有大众技术，而是它抓住了消费者的需求，比如1.4T+6AT的动力组合，以及低配8万起的指导售价。
但是说到底，10万左右选择捷达VS5还是多少奔着大众而去，很多人也觉得它已经成为这个级别的新标杆，但是面对新宝骏RS-5，或许这句话说的早了点。因为当二者放在一起之后，你或许会发现自主品牌已经在很大程度上胜过捷达这种"合资"。首先来对比一下设计，新宝骏RS-5采用的是六边形星辉样式的前格栅，搭配两侧细长的日行灯，保证整车视觉效果足够大气精致，而且让家族设计语言具有极高的辨识度。反观捷达VS5，不能说廉价但起码没有太多设计感，各项设计还是很德系。
而且同为紧凑型SUV，新宝骏RS-5的尺寸可能要比捷达VS5略胜一筹，比如4570*1870*1720mm的长宽高和2700mm轴距肯定要比后者4419mm的长度和2630mm轴距有更出色的空间。也是因为尺寸差距，所以RS-5从侧面来看也更显修长霸气，而且采用较多平直线条修饰车身，更带来硬派的视觉体验，相比捷达VS5这种偏向大众SUV的设计语言，显然更能讨得年轻人喜欢。尾部设计同样如此，新宝骏RS-5的风格比较偏向个性，比如贯穿式LED尾灯组，点亮后非常具有辨识度，而捷达VS5相对简单一些。
内饰方面的对比也没有太多悬念，自主品牌绝对不会比同价位合资在质感方面差，尤其是捷达VS5这种属于合资子品牌定位的车型。新宝骏RS-5采用的是家族最新设计语言，悬浮式中控屏为10.25英寸，还有12.3英寸全液晶仪表盘在旁边辅助，而捷达VS5自然只是传统圆形仪表，科技氛围瞬间落入下风。从中控台的做工和用料来看，RS-5也多为软性材质，而且还是双色搭配，同样保证质感的出色，当然细节配置更是丰富。
现如今的年轻人也很注重智能网联系统，所以新宝骏RS-5配备了斑马智行3.0系统，支持车内配置语音操控，更具备手机APP远程操控。举个例子，当你开车时打算回复朋友微信，你只需要说出你想要发送的内容，便可以转换语音或文字，让驾驶更加专注，而手机APP则具备远程开空调、车辆解锁和上锁等功能，让你无需时刻盯着爱车。当然新宝骏RS-5还具备同级少见的L2级驾驶辅助系统，比如ACC全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等配置均有出现，反观捷达VS5就有些尴尬。
最后简单来说一说动力，首先捷达VS5采用大众1.4T，匹配6AT倒是一个惊喜，而RS-5则是1.5T+CVT，从参数而言基本一致，但是因为爱信6AT毕竟是比较有历史的产品，在技术上可能不如这款CVT更有水准，比如传统效率不够高就会导致油耗偏高。从实际驾驶体验来看，座椅的宽大柔软和悬架调校也让RS-5拥有更出色的舒适性，而捷达VS5高速比较稳，确实有德系品质，只是综合而言后，就显得不如RS-5更诱人。
总结：作为新时代的一份子，很多年轻人觉得汽车不仅要能开，还要开着有趣，而刚好新宝骏就是以科技和品质为主，让用户拥有更好的人车交互体验，所以选RS-5或许要比VS5更合适。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 捷达 设计
