这是一张摄于20世纪80年代的黑白照片：在杭州最繁华的延安路体育场路口（武林广场南侧），有位身材高大的交警站立在指挥台上，用有力的动作指挥交通。马路上大部分都是自行车，只有一辆过路的大货车，看不见一辆小轿车。
照片中这位交警叫俞长春，已经退休。他从警34年来，一直在杭城路面执勤，见证了改革开放以来城市的变化、交通管理装备的不断升级。下面让我们来听听俞长春的讲述——
1982年12月，我从南京军区后勤部门退伍，进入杭州市公安局交警大队工作，成为一名光荣的交通警察。现在的交警支队，那时叫大队；现在的中队，那时则称小队。我入警后被分配到下城交警中队一小队工作，辖区包括庆春路上的众安桥、菜市桥一带，是杭州城里最繁华、交通最繁忙的地方。
上世纪80年代的庆春路很狭窄，只有一个车道，也没有划分机动车道和非机动车道，人和车子混合通行。当年马路上绝大多数是自行车，除了3路、8路公交车外，小轿车非常少，基本上来自公家单位。现在的红绿灯是电脑统一控制的，而当时的红绿灯全靠交警手动控制，控制器很像西瓜，交警站在马路上，看到东西方向或者南北方向需要通行，就把开关扳一下，把这个方向的红绿灯调整为绿灯，时间长短全由自己现场控制。
80年代的交通法律法规不像现在这么完善，交通事故也非常少，不过明确规定骑自行车不准带人。当时执法环境比现在单纯，群众非常配合交警执法，一些骑自行车带人的群众眼尖，远远看到路口有“白帽子”（交警执勤戴白色大檐帽），就自觉让后座的人下来；偶尔也会有骑车带人的群众被我们发现，对他进行批评教育后，要处以一元钱的罚款。
当时像我这样的交警每天要值四班岗，从早上6点半到晚上8点半，每隔两个半小时就和同事换班休息。当时执勤可没有对讲机之类的装备，道路上也没有监控，交警离开队部到马路上执勤后，小队领导就不知道每个人的动向了，但是大家都认认真真地工作，极少有人开小差的，精神风貌也很好。
1985年前后，我开始在体育场路延安路路口执勤。上级部门给我们安装了指挥台，有两层，将近一米高，刷了红白相间的一道道油漆，看上去很像生日蛋糕，我们都把它叫做“蛋糕”，我站在“蛋糕”上可以看到公交车的顶棚；指挥台中间还插了把大遮阳伞，执勤条件比过去有了改善。后来，马路上开始安装自动控制的红绿灯，不过它们的“智商”还是不高，有时候仍然需要交警在边上手动控制。
80年代末90年代初，杭州城里出现了一批先富裕起来的人，里面有不少人是在红太阳展览馆旁边（即现在的武林广场）摆摊卖服装发的家。有的“万元户”就买了桑塔纳，一辆车就要9万多元，这在当时可是天文数字了。由于当年汽车少，私家车更是难得一见，因此汽车号牌只有全数字的4位数。私家车都是“9”字开头的，比如浙A9×××，当时也没有保险，一旦出事故就要司机自己掏钱赔付。
有一次，我在清泰街附近执勤，有辆私家小轿车和自行车发生了碰撞，引来了很多人围观。虽然两边都没有什么损伤，但是骑车人因为担心赔大钱，吓得脸色都变了。司机看了看车子，告诫对方：“我买来这辆车很贵的，你赔不起的，以后骑车小心点！”
90年代中期，上级部门给我们配发了警用两轮摩托车。每次我们开出去巡逻，总能吸引很多人羡慕的目光。我开上警用摩托车没多久，就在艮山西路上遇到一个妇女，她的儿子突然生病发高烧，急得团团转。我了解情况后，马上让她抱着孩子坐在后座，一会儿就把她们送到了省妇保医院。像这样服务群众的事情，我做了不少。
我参加公安交通管理工作34年，见证了杭州的变化——城市越来越繁华、马路越来越宽阔、汽车越来越多，人民群众的生活水平不断提高；也感受到交通管理工作的压力越来越大，各种各样的先进装备开始使用，交警在城市生活中发挥越来越重要的作用。可以毫不夸张地说，如果离开了交警，那么城市交通是不可能正常运转的。我为改革开放取得的伟大成就喝彩，为当年选择的从警决定自豪！
俞长春，1961年出生，杭州人，1982年退伍后进入杭州市公安局交警支队工作，先后供职于下城交警大队、江干交警大队等单位，在路面连续执勤34年，于2016年提前退休。
来源 | 平安时报
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