全新Jeep自由光自从11月亮相以来，凭借其同级最强动力2.0T和Jeep招牌四驱，取得了许多专业媒体的认可。
汽车之家：“2.0T即使普通版数据也很亮眼，更不用说高功率。动力充裕，120km/h内加速游刃有余。刹车脚感很讨好人，偏沉，脚腕可以很细腻的控制整个刹车过程，与E90的宝马3系脚感类似。而Trailhawk高性能版完全一副“生死看淡、不服就干”的硬汉形象。”
易车：“动力表现让人满意，2.0T带来的强劲动力，中低速加速非常畅快，而且行程和力度回馈适中，即使中后段动力也依然充沛；此外变速箱的升挡很积极，继续深踩油门变速箱降挡的速度也会非常迅捷。”
爱卡汽车：“起步和低速状态下非常轻盈，油门动力响应快，变速箱方面换挡速度也很快；底盘方面给人感觉足够厚重，能把颠簸过滤得非常干净，给人很舒适的驾驶感。”
几乎所有的行业媒体都对全新Jeep自由光的超强性能表示极高的肯定，尤其在12月10日价格公布后，媒体们更是纷纷叫好“加量还减价的全新Jeep自由光，真的超值了 “。
虽然全新Jeep自由光获得了媒体的一致认可，但能否正式登上同级霸主的宝座，还需要经过消费者口碑检验这一险关。那么在消费中的眼中全新自由光的表现到底如何呢？
首先我们来看一下汽车之家的热门对比车系口碑排行榜，在这8项比拼中，全新Jeep自由光获得了在动力、操控、油耗、舒适性、外观、性价比6项第一，口碑评分达到了4.86分的超优级别，老老占据口碑排行榜第一名，而且与第二名的昂科威拉开了0.28分的巨大差距。那么车主们具体是如何评价全新自由光的呢？
“鸟枪换炮，满足感简直不要太强~”
作为本次改款换代最重要的升级部分，这台牧马人同款GME-T4 2.0T发动机自然是各方关注的焦点。新车上市前，各方媒体的“糖衣炮弹”几乎让车友们的期待值达到了前所未有的高度。最大功率195kW，最大扭矩400Nm，零百加速7.49秒......这些数据虽然足以傲视同级，但如此高的用户期待也着实让我们为其捏了一把汗。然而事实证明，此前的媒体试驾结论并非吹嘘，甚至显得有那么一点保守。
来自郑州的车主 @都三岁啊 ，对于这台2.0T发动机的表现可谓赞不绝口，“鸟枪换炮、简直完美、燥起来......”从这些评价中，我们可以真切的感觉到车主对于驾驭这台全新Jeep自由光的渴望。
车友@肩上月L 对于全新Jeep自由光能够同上与牧马人、大指挥官同款发动机表示相当“爽”。自嘲“女孩子不懂车”，但一声“光哥”已经足以说明问题。
“自古美丑有争论，但细节向来无异议”
从分体大灯的“眯眼”造型，到现在炯炯有神的帅气大眼，被认为是全新Jeep自由光最大胆的一次尝试。但事实上改变不只如此，更小的风阻。
虽然取消分体式大灯的做法让一小部分追求另类个性的车迷略微失望，但不可否认的是，全新Jeep自由光在外观设计与内饰改进等方面取得了极大的成功。这也印证那样一句圈内名言：“或许自古美丑有争论，但细节向来无异议。”
对此，来自重庆的车主@NKe_Bang表示：最满意的就是外观的升级与车内舒适度。当然，七孔式进气格栅的精髓不能丢。
“没有雪地胎，一样可以如履平地”
提到Jeep，四驱性能永远是绕不开的话题。Jeep用一台牧马人为所有SUV树立起了一个难以企及的高度，而当竞争对手纷纷拍马难及的时候，Jeep再度发力，用一套全新的Jeep 4X4 SUV智能科技体系让四驱系统可以应用在我们日常驾驶过程中的方方面面。
或许这位来自吉林的车主口碑最具说服力，在未更换雪地胎的情况下，全新Jeep自由光这套四驱系统发挥了十二分的实力。
而这位来自广东深圳的车主，他的职业是一名“监理工程师”，工作性质决定了他需要经常驱车出入一些烂路纵横的施工场地。先后挑选了多款SUV之后，他在广州车展上将目标锁定在全新Jeep自由光身上。他所看中的，便是那套Active Drive®智能四驱系统，当他进入工地中面对满是坑洼或遍地建筑垃圾的路况时，四驱带给他的是绝对的信心，基本上可以让他在工地中横行且不会“步履蹒跚“，而当在正常的城市道路中行驶时，又能以两驱的状态行驶，降低油耗，因此在他获得监理工程师的执业资格证书后第一件事就是，喜提新款自由光。
结语：
全新Jeep自由光的到来，可以说不仅给消费者带来更高性能的选择，而且在细节上的也丝毫不放过，仅外观内饰就升级了30余项细节，可以说是武装到了方方面面。记得曾经有位Jeep车友说过：“对于一台普通合资品牌SUV而言，他可以有无数优点，但只要有一个缺点让我无法接受，就会被pass；而对于Jeep而言，纵使别人说她100句坏话，只要我喜欢上她一点，就想拥有她......”
这样一段话似乎代表了很多Jeep车主的内心OS，这也是为什么Jeep品牌可以被拿来与ABB阵营相提并论的根本原因。然而面对这一次“全力出击”的全新Jeep自由光，你“心动”了吗？
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