先看一下大捷龍PHEV參數：
長寬高5176×2037×1777mm，
軸距3089mm，
整備質量2324kg（3.6L+9AT燃油車2069kg，相差255kg），
5門 7座（2+2+3） MPV。
真是一個大傢伙，車寬比別克GL8（車寬1878mm）寬了一大圈。
裸車價格52.69萬元（3.6L+9AT燃油車49.69萬）。
（2018.7.1以後進口關稅降低，可以降價約8%）。
（下兩圖來自汽車之家）
來看原理圖：
一個行星輪系，太陽輪連電機A，行星架連發動機，並連有扭矩減振器和單向離合器，齒圈輸出，再通過2級減速和差速器輸出；電機B也通過此2級減速和差速器輸出。
有沒有很熟悉的感覺？作者之前介紹過豐田最新THS混合動力，一模一樣。
豐田、克萊斯勒、通用、前蘇聯科學家，在此方面的專利，誰是誰非眾說紛紜，有沒有比較懂的？留言告訴我。
EV前進擋模式：電機A、電機B、電機A+B驅動。
EV倒擋模式：電機B驅動。
HEV前進擋模式：發動機+電機B驅動：
起動發動機：
變速箱總成：
剖視圖：
P擋（通過P擋小電機轉動，將P擋機構的棘爪卡入變速箱某一軸上固定的棘輪上）
機械泵+電子泵，我在之前的豐田PHEV的文章也有論述。
。
三維圖及速比：
只有主減速主動齒輪的軸上是圓錐滾子軸承，主減速被動齒輪（輸出大齒輪、差速器）是球軸承，怎麼承受如此大的軸向力的？我不理解，請你留言告知我。
車輛總重2858kg ，
EV里程33英里（53公里），
全程566英里（910公里），（16度電+64L油箱）
發動機164kW，電機A 63kW，電機B 85kW。
城市工況7.35L/100km（32mpg），
高速工況7.13L/100km（33mpg）。
（不要看工信部油耗2L/100km，那是扯，我們有空再聊各種油耗計算方法）
各齒輪齒數：齒圈齒數與太陽輪齒數比值3.15。
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