克萊斯勒300C改裝空氣懸掛來提高舒適性的方法可行嗎
通常來講，裝備空氣式可調懸架的車型前輪和後輪的附近都會設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或複雜路況的通過性。同時，空氣懸架可以調節減震器軟硬度，包括軟態、正常及硬態3個狀態（也有標註成舒適、普通、運動三個模式等），駕駛者可以通過車內的控制鈕進行控制。當然，相比傳統懸架，由於空氣式可調懸架結構較為複雜，其出現故障的幾率和頻率也會高於螺旋彈簧懸架系統，而用空氣作為調整底盤高度的動力來源，相關部件的密封性也是一個問題，另外，如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。當然，隨著技術水平的不斷提高，很多問題都得到了良好的解決，同時，應用的車型也越來越廣泛。
上邊就是大概的來了解一下空氣懸掛的應用和優劣，下面的這臺克萊斯勒300C原車是螺旋彈簧，沒有空氣懸掛的，車主通過改裝來實現了空氣懸掛！在空氣懸掛的作用下，將車子降到最低的狀態，這也是玩改裝的另外一種樂趣，視覺效果非常的突出。
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