小編今天就來講解一下電動汽車中動力鋰離子電池到底為何方"神物"
鋰離子電池四大關鍵材料：正極、負極、隔膜、電解液。
鋰離子電池充放電原理圖：
圖1 鋰離子電池充放電原理圖
正極材料：正極是決定鋰電池性能和成本的重要因素，也是制約電池容量進一步提高的關鍵因素；是電池能量密度提高的關鍵技術突破方向，從磷酸鐵鋰（LFP)、三元到高鎳三元，電池能量密度不斷提升。正極材料在動力電池生產成本中佔20%-30%。
正極材料性能對比
隨著純電動汽車政府補貼門檻提高，要求動力電池能量密度越來越高。目前發展前景最廣闊的動力鋰電池正極材料是三元材料（NCM/NCA)。隨著正極材料中鎳含量佔比提高，電池能量密度提升，安全性能下降，製備難度上升，主流三元材料中333型、523型和622型NCM（如圖二所示）國內均實現量產，811型能夠量產的廠家較少。
圖2 三元材料（NCM)結構圖
負極材料：是鋰離子電池重要組成部分，性能優異的負極材料具備較高比能量、相對鋰電極的電極電勢低、充放電反應的可能性好、與電解液兼容性好，約佔鋰離子電池成本10%-15%。
負極材料性能對比
綜合成本和性能，目前電池負極材料以人造石墨為主，未來將以硅碳負極作為提升鋰電池能量的突破口。
電解液：號稱鋰離子電池的"血液"，承擔著運輸鋰離子的重任，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優點的保證，同時也在一定程度上影響鋰離子電池的安全性，其成本約佔鋰離子生產成本的5%-10%。
作用：鋰電池電解液是有機溶劑中溶有電解質鋰鹽的離子型導體，是電池中是離子傳輸的載體，在電池正負極之間起到傳輸能量的作用。
組成：電解液一般由高純度的有機溶劑、電解質、添加劑等材料在一定條件下，按一定比例配置而成。
有機溶劑
常用電解液體系：EC+DMC，EC+DE，,EC+DMC+EMC，EC+DMC+DEC等。
電解質鋰鹽
常用電解質鋰鹽：六氟磷酸鋰（LiPF6）、四氟硼酸鋰（LiCLO4），從成本、安全性等方面考慮，六氟磷酸鋰是目前用的最多的。
添加劑
隔膜
主要作用：將鋰離子電池的正、負極隔開，只讓電解質的離子通過以防止兩極接觸而短路。
性能：隔膜性能決定了電池的界面結構、內阻等，直接影響電池的容量、循環以及安全性能等特性。
分類：對於不同鋰電池系列，由於電解液為有機溶劑體系，因而需要耐有機溶劑的膈膜材料一般採用高強度薄膜化的聚烯烴多孔膜。
鋰電池隔膜
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