在特斯拉中國超級工廠投產後，特斯拉不僅實現利潤大漲更是奪得全球新能源汽車的銷量冠軍，是多年來少有的風光時刻。不過圍繞特斯拉的魔咒似乎還未離去，還未欣喜多久就又被爆出“減配”、“貨不對版”等諸多問題。
電池隨機裝續航不一樣
有媒體曝出，特斯拉國產車型分別搭載松下和LG化學兩種版本的電池，兩款電池額定電壓/容量分別為355.2V/145.7Ah、355.2V/148.8Ah，NEDC標準下兩者續航里程差距10公里。不過不少春節後提車的車主發現，新車的續航里程居然比別人的少20公里，這樣的差異讓車主無法接受。
對於電池事項特斯拉並未作出回應，但有消息顯示續航較短的車型可以進行電池系統升級，升級後預估續航里程與較長續航車型幾乎一致。而對於依然存在不滿的車主，特斯拉已經同意為他們更換電池。
雖然特斯拉已經解決不同電池續航不一致的問題，但也有車主感到不解為什麼一開始不用一樣的電池。
偷換低版本芯片被約談
除了電池隨意裝，特斯拉裝載芯片也是宣傳一套背後一套。2019年4月，特斯拉發佈自主研發的HW3.0芯片。新芯片的算力是HW2.5的21倍，能夠為自動駕駛提供更高的安全性，還是目前唯一支持全自動駕駛系統（FSD）的芯片。
但國內車主在測試HW3.0特有的“識別交通隔離樁”功能時，發現自己的model3不能識別。經過詢問得知model3並非如發佈會承諾的全線裝配HW3.0，只有選購了FSD系統的車輛才予以配置HW3.0芯片，但是在《環保信息隨車清單》上卻明確寫著購買的model3配置HW3.0芯片，因此特斯拉陷入“減”配風波。
對於車主的聲討，特斯拉創始人埃隆·馬斯克聲稱是為了能讓車主儘早提到車，一副為車主著想的口氣。不過特斯拉還是頂不住輿論壓力，3月3日發表《說明》稱會為車主免費更換HW3.0。而3月10日工信部也約談特斯拉，要求其立即整改。
特斯拉貨不對版已是慣犯
其實，特斯拉已經不是第一次被我國政府部門約談。去年3月份，進口特斯拉Model3 就曾因為銘牌證書與車型不符被上海海關查扣，並進行了安全風險警示通報。後來特斯拉方面表示，製造時的疏忽導致Model 3車身上的一處銘牌打印錯誤。隨著整改方案，完成通關手續，上海海關才解除了Model 3的風險警示。
不過後來依然有不少車主發現自己購買的特斯拉Model 3車型與銘牌證書不一致。其中就有特斯拉車主向汽車門網反饋，其2019年6月訂購特斯拉Model 3長續航全輪驅車型，按照特斯拉在工信部申報的資料來看，該款車型對應的車輛型號為E3D5，但車主提車時車身銘牌和證書車輛型號卻顯示E3DP5。廠商的回應是不影響正常使用，不過專業人士表示標識不合格將對車輛的維護保養造成影響，並易產生合同糾紛，不利於保障消費者的合法權益。
值得注意的是，由於車主購車時簽署的網絡訂車協議甲方均是特斯拉汽車銷售服務北京有限公司，因此車主要通過法律手段維權需要去北京打官司，加大了車主的維權難度。
特斯拉為何如此任性，歸根結底還是被消費者慣得。特別是在國內市場，外來和尚會念經的思想在消費者腦中根深蒂固，很多品牌犯了原則性的錯誤消費者依舊會選擇原諒。不過這次特斯拉似乎踢到了鐵板，對於減配問題部分車主已利用《消費者保護法》對特斯拉提起集體訴訟。相信隨著國內消費者維權意識的增強，留給特斯拉任性的機會不多了。
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