如果说每一个豪华品牌都有专属于自己的一张名片，那么对林肯来说，TA的名片就是“总统座驾”——这么说肯定有人会反驳，毕竟在近30年中真正作为美国总统座驾出现的都是悬挂着凯迪拉克盾徽的“陆军一号”，而除了品味独特的老布什外，林肯的“总统之道”早在里根时期就彻底结束了。
最后一任“陆军一号”Lincoln Continental Mark V
当然，想要成为总统座驾，除考虑到历史的进程外，个人奋斗也是非常重要的；如果说里根决定将座驾从林肯大陆更换为凯迪拉克Fleetwood是为了避开刺杀的晦气话，在此之后的林肯则彻底进入了沉沦期，开始越发俗套的设计使其与“大众豪华”的定位越来越远，而现在，刨除高档物料的堆桟，有些林肯车型也仅仅是作为“高配福特”而存在，缺乏足够令人信服的积淀与亮点。
所以，借由这个话题，我们得以引入这台现役的林肯旗舰。没有了高大上的价签，换上了前置前驱的布局，新款大陆在本质上就是个高配版金牛座，用以吸引一些对德系5、6、E无感、但又勇于尝鲜的消费者——这肯定是配不上“总统座驾”的身份的，何况你不是法国车；但如果想要彰显身份，又有什么捷径呢？林肯找到了，借着80周年的契机，林肯给大陆加上了一个极其显眼的配置，对开门。
对开门并不是劳斯莱斯的专利，事实上，这也曾是林肯的最爱之一：从上世纪60年代第四代车型开始，林肯开始为大陆配备对开门，而在那时后者还保持着总统座驾的身份；林肯希望能够借助这一怀旧的设计重塑品牌的豪华感，而根据目前海外透露的信息来看，这台80周年特别版大陆的预售价极有可能在10万美元左右（约合人民币68.96万元）——新车将在明年的上海车展上正式与国人见面，而在上市后，它也将成为目前你能买到的最便宜的对开门豪华轿车。
除了对开门，这台80周年特别版大陆还有什么亮点呢？“大亮点”基本没有了，其余的则都是一些细节上的提升，比如加长至3146mm的轴距，特别版标识的加入以及限量编号——新车是限量发售的，有且只销售80台，所以这个“便宜”也不是“随便”想蹭就蹭的，即使不会真正成为“总统座驾”、甚至不会被当做日常座驾使用，留着作为收藏也是极好的，至少从这里看来，林肯总算是有了一些值得品味的元素了。
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