2018年，中國摩托車市場仍舊未能走出低迷狀態，但這一年似乎又不同尋常。一種強烈的感覺充斥著整個行業——激烈的競爭（淘汰）也許即將到來。而現在，不過是變革的前夜罷了。很好，站在媒體的角度，這無疑是我們期待的事情。如果淘汰真的不再是“狼來了”的自嘲，那麼，中國摩托車在經歷必要的陣痛之後，煥然一新的景象才會到來。實話實說，行業的“革命”早就該有了，儘管現在晚了些許，但它仍然且絕對有效。說回產品，2018年的市場還算熱鬧，不少品牌推出了他們認為的“得意”之作。新興品牌異軍突起（至少場面上像），而大品牌則在穩紮穩打之餘，儘可能推陳出新。當然，現在想獲得市場和用戶的認同，比以往任何時候都要艱難。不管怎樣，專注的、堅持創新的企業是值得尊敬和應該被鼓勵的。現實市場確實殘酷，企業對新品的投入，與預期業績並不能完全成正比。做摩托車，仍然需要耐得住寂寞，守得住初心。年度評選已經走過12個年頭，儘管我們每年都在抱怨國產車的進步有限，和世界列強的差距仍然巨大。但回過頭來看，進步其實從來沒有停止過。10年前的企業能以一款稍顯運動的150cc街車為傲，而現如今，即便擁有數款中大排量車型，也不一定就能得到讚賞。評選的意義亦在於此——見證中國製造和中國市場的風雲變幻。“Ten Best Bikes · 年度十佳摩托車”面向整個中國摩托車市場，所有正式銷售的合法產品，包括本土、合資、進口，都是備選對象。“十佳”的獎項設置，源自市場趨勢和用戶的消費取向，它是中國摩托車市場的一個標誌：“每個領域，最好、最具價值、最有代表性的摩托車。”
下面，讓我們共同見證“2018 Ten Best Bikes · 年度十佳摩托車”大獎的誕生：
Best Standard Bike 最佳標準街車豪爵 DR160/S
參考售價：12980元豪爵的品質，無需證明；但豪爵的研發實力，尚有待更廣泛的認同。作為一款具有標誌性意義的車型，DR160/S的出現，不僅代表了豪爵能夠獨立開發出符合潮流的車款，而且預示著一向低調的豪爵在研發理念上的更新——豪爵的商品魅力，除了品質、工藝、質量和服務，也必須越來越充滿張力和個性，同時賦予性能與價值。DR160/S無疑是2018年最好的輕量級街車。在國內市場上，你找不到比它配置更豐富，用料更有誠意的同級別車款，加之精良的工藝品質，佔領C位毫無懸念。如此突變的“畫風”，也讓人有點不敢相信這是豪爵之所為。希望DR160/S只是開始，嶄新的產品序列能源源不斷地在豪爵被推出。一個純粹的本土品牌難道不值得被期待嗎？
Best Sports Bike 最佳運動跑車阿普利亞 GPR150
參考售價：20800元今年的最佳運動跑車獎項被GPR150蟬聯，算上2015年的GPR125，它們一家已經斬獲了3次“最佳跑車”的年度大獎。理由很簡單，真正的跑車是能拉去賽道的，而GPR上賽道，幾乎無需任何改裝。去年的獲獎理由在今年仍然有效：“GPR仍舊是無可替代的。”國四版本的GPR150，售價維持國三版不變，可謂誠意十足。同時，持續改進的小細節，以及之前就改良過的低扭特性，油門順滑度等方面，都令GPR150既好騎，又保留著賽道或者山路上的“殺氣”。你想成為真正的運動家，GPR絕對是不二之選。最後，我們十分不歡迎GPR150明年還要站在這裡，但希望阿普利亞能把引擎換成250-300cc，為什麼不呢！
Best Scooter 最佳踏板車五羊-本田 佳御110
參考售價：13800元儘管佳御110的售價不算“友好”，但這並不妨礙它成為當前市場上最值得擁有的高端踏板車。水冷、電噴、國四、LED照明、LCD儀表、USB接口、側撐熄火、傾倒傳感器、HGBS制動系統、芯片防盜……唯一的遺憾是本田的啟停技術，並未下放給佳御110，反而給到比它身價稍低的其他車款。2006年，我們首屆“中國摩托車年度車型”踏板車組的獲獎車型就是第一代佳御110；2008年，佳御的出口版“LEAD 110”再獲年度大獎。現在，最新款的佳御110又一次獲得年度最佳，以一如既往的品質，富有商品魅力的高端配置，再次樹立風向標。儘管實惠是通勤、代步車型的王道，但科技的進步不應該被市場現實所禁錮，我們永遠都需要追求更優、更強、更出色。
Best Touring Bike 最佳休旅車豪爵鈴木 DL250-A ABS
參考售價：32680元豪爵悄無聲息地更新推出了國四版本的DL250-A，而作為必選項，ABS版幾乎沒有什麼理由會被車友拒絕。儘管被很多媒體和車友都抱怨它的推重比很一般，但有如GW一樣，DL在很長一段時間內，肯定是國內休旅車領域無可爭議的No.1。去年，這一獎項的獲獎者是DL250 ABS，今年，DL250-A ABS仍然沒有對手。有個現象值得大家注意，那就是DL在全國各地、各式各樣的道路上出現的幾率，較之去年，更多了！
Best Adventure Bike 最佳探險車貝納利 TRK 502 X
參考售價：44800元詩和遠方，再加上能裝的X，這就是貝納利給全球車迷帶來的探險車。它不僅在國內市場獨佔鰲頭，而且海外市場同樣風生水起。原因很簡單，價格便宜、配置完備、不算太差的動力、震得住場面的外形，這些元素組合在一起足以帶來成功。比起普版502，X版具有更好的路面適應能力，從細節做工上，貝納利也給予了一定的優化和改進，同時還對部分配置進行了升級。總之，騎上它上路，除了身高因素，其他方面都要比之前的502來得更安心。
Best Middleweight Streetbike 最佳中量級街車隆鑫無極500R
參考售價：31800元國產街車在排量方面的發展確實很快。300cc剛進入車迷視野，400cc就已然同步收割客戶；很快，500cc的產品也殺入戰局。正式發佈的無極500R有兩大優勢：令人心動的價格，同樣令人心動的配置。在500R身上，隆鑫做出了比較明智的選擇：以後來者的身份謙遜地切入市場。隆鑫這次也弄懂了用戶，讓500R參數得體，配置完備，再加上便宜的價格，想不動心都難。的確，35kW的引擎中規中矩，外形設計也並非獨一無二，還有一些小細節值得提升；但博世電噴、日清卡鉗、倍耐力天使胎、KYB倒叉，再加上其他還算潮流的配置。可以說，隆鑫給所有車迷帶來了價格上的希望，同時也給其他廠家都帶來了壓力。
Best Big Scooter 最佳大踏板車aprilia SR Max300
參考售價：39800元去年我們說過：“期待2018年的最佳大踏板能夠王者更迭。”果然，足以挑戰賽艇的歐系大踏板正式面市了。aprilia SR Max300無疑是國內市場目前最具個性和魅力的運動型休旅大踏板。在動力方面，搭載四氣門水冷引擎，配置的馬瑞利電噴系統，同時還加入了雙模式（運動/經濟）選項；在配置方面，９寸TFT人機互聯儀表、博世10.0版本雙通道ABS、胎壓監測、側支熄火開關、雙油門線、防盜芯片鑰匙、前後1080P行車記錄儀等……我們猜想，SR Max300的使用說明書應該是所有車裡面最厚的。aprilia SR Max300目前的口碑還有待沉澱，生產企業也應該不斷對其進行優化、完善。從評選的角度，SR Max300當得起這項大獎，因為它用自身的特質告訴我們，原來新時代的踏板車可以實現如此多的功能。
Best Big Bike 最佳大排量車貝納利752S（高配版）
參考售價：53800元752S的出現，再一次刷新了國產大排量量產車的排量記錄。高配版752S配備了Marzocchi倒立叉、KYB後避震、Brembo對四卡鉗，以及TFT彩屏儀表、倍耐力輪胎等等，加之56kW、67N.m的雙缸引擎，同樣刷新了國產車的高端配置之最。這是一款設計理念、性能配置向國際車款看齊的產品，結合其不太貴的售價，確實具有代表性和現實意義。在大排量車款方面，貝納利既肯投入，又敢為人先，這是市場樂於看到的。畢竟，大家都不去衝鋒陷陣，靠什麼來提升行業的整體實力呢！
Best Touring Bike 最佳旅行車春風650TR-G尊享版
參考售價：59900元春風650TR-G尊享版無疑是當前最好的豪華旅行車，沒有之一。其10項升級包括電動可調風擋、把手及座墊加熱，以及大尺寸全液晶儀表等；同時，WP倒減、ABS系統、馬牌輪胎、西互制動等，可以說，論奢華舒適程度，以及騎行在路上的儀式感，650TR-G尊享版是國產車之最。當然，它的售價也是目前的國產車之最。絕對舒適的騎乘體驗，足夠明顯的面子，常常被猜測為更高的售價，這些都是春風650TR-G尊享版所給予用戶的。騎國產車，享受和進口車一樣的體面，便是它的價值所在，同時這也是對“最佳旅行車”的合理詮釋。 Best Imported Bike 最佳進口車川崎 Ninja 400
參考售價：49500元更多的馬力，更輕的重量，更好騎的特性，川崎再一次站在了時代前沿。作為Ninja 300的升級版，Ninja 400完全被全新設計，全球各地的媒體均給予了相當多的好評。在國內，川崎以具有誠意的價格，及時地把Ninja 400引入，讓車迷在進口車市場又擁有了新的選擇。輕量化設計、類似於旗艦車款H2的格子車架、滑動離合器以及緊湊的引擎、超級運動車取向的短軸距/長搖臂設定、785mm低座高、168kg整備質量，還有理論上能突破180km/h極速的能力。可以說，除了因環保問題而被限制的最高速之外，Ninja 400把一切都做到了幾乎完美！
很明顯，2018年是一個過渡的年份，但這並不妨礙市場上出現一些既叫好又叫座的車型。不僅高性能、高附加值的產品成為熱點，而且通路車款也越來越被企業所重視，從技術、配置，以及設計理念上。2019年，國四排放將正式執行，通路產品和個性化車型都將迎來全新的挑戰和機遇。誰能堅持下來，誰更能適應市場，誰擁有美好的未來……我們一同見證吧！
附錄 ·
歷年年度車型獲獎名單 2017年最佳標準街車：春風 250NK ABS
最佳運動跑車：阿普利亞 GPR150
最佳踏板車：雅馬哈 福禧125
最佳休旅車：豪爵鈴木 DL250 ABS
最佳探險車：宗申 RX4 ABS
最佳多功能車：新大洲本田 戰馭150L
最佳大踏板車：光陽“賽艇”Xciting 400 ABS
最佳大排量車：貝納利 “幼獅”Leoncino 500 ABS
最佳電動車：五羊-本田 淨原Q2
最佳進口車：寶馬 G310R
2016年最佳標準車：阿普利亞STX Cafe125電噴版
最佳運動跑車：豪爵鈴木GSX250R
最佳踏板車：五羊-本田“鬼馬100”
最佳彎梁車：豪爵UH110
最佳探險車：貝納利TRK502 ABS
最佳中量級街車：春風400NK ABS版
最佳大踏板車：光陽“賽艇”Xciting 300i ABS
最佳Mini車：貝納利"小暴龍"
最佳電動車：小牛M1
最佳進口車：本田CRF1000L Africa Twin“非洲雙缸”（MT版）
2015年
五羊-本田“暴鋒眼”CB190R& 新大洲本田CBF190R
阿普利亞GPR125
春風650TR-G
貝納利黃龍600ABS
豪爵VR150
雅馬哈R15
標緻Django150i
年度進口車：哈雷Street 750
2014年
豪爵鈴木GW250F
五羊-本田“睿御”WH110T-6
春風150NK
貝納利藍寶龍300
標緻Citystar200i
年度進口車：川崎Ninja 650
2013年
豪爵鈴木“驪馳”（GW250S）
五羊-本田“彪影150”（X-150）
比亞喬“唯我”VIVO cielo版 （BYQ125T-6）
比亞喬“羅賓遜Robinson”（BYQ150-8）
2012年
五羊-本田小V“名悅”100
濟南鈴木“賽勝”110
比亞喬SR MOTARD 125
濟南鈴木“駿龍”GS125R
豪爵“驪爽”DA125S（HJ125-20）
比亞喬“都市印象”CLASSIC （BYQ150-5A）
宗申Z-ONE（ZS150-48A）
望江“傳奇”GN250-C
豪爵鈴木“驪馳”GW250
年度進口車：鈴木“隼”GSX1300R
2011年
豪爵“迪爽”（HJ150-9）
嘉陵“金悍王”JH150-7（424C）
嘉陵“獨狼Ⅲ”JH150-6A（418K）
比亞喬“羅賓遜Robinson”（BYQ150-8）
比亞喬“唯我VIVO”（BYQ125T-6）
五羊-本田“彎刀110”（WH110T-5）
力帆“V250”（LF250-P）
力帆“新街霸Ⅱ”（LF150-9M）
2010年豪爵鈴木“紅寶”（UM125T）
嘉陵“金悍王”（JH125-7C）
建設“飛靈”（JS110-5）
輕騎“添運”（QM110-5A）
鈴木“睿彩”（QS125T-4）
宗申“傳奇”（ZS125-70）
春風“領跑”（CF150）
大陽“寶寶”（DY110-18）
鑫源“越能”（XY150-17）
2009年
年度車型：豪爵鈴木“銳爽”（EN125-3）
年度車型：雅馬哈“天劍K”（JYM125-7）
年度車型：雅馬哈“迅鷹”（ZY125T-4）
技術研發大獎：五羊-本田“新鋒翼”（WH125-11）
年度車型：建設“R6”（JS150-3）
自主創新大獎：輕騎“鋒威”（QM110-3G）
設計大獎：比亞喬“都市印象”（BYQ125-5）
環保節能車型：五羊-本田“新優悅”（WH110T-2）
年度車型：建設“靈雅運動版”（JS110-BⅡ）
年度車型：輕騎“悅勝”（QM125-2）
2008年
標準街車組：豪爵“悅冠”（HJ125-16）
彎梁車組：金城“燦星”（JC110-19）
踏板車組：濟南輕騎“天致”（QM125T-10R）
運動型街車組：雅馬哈“天劍王”（YBR250）
巡航車組：五羊-本田“統御125”
國產大排量：嘉陵JH600
出口組：五羊-本田“LEAD 110”
耐力車組：望江“雪雕·征途版”（WJ250GY）
自主創新大獎：嘉陵“金悍”（JH125-7A）
合作開發大獎：輕騎鈴木“鋒彩”（QS150T-3）
環保貢獻大獎：新大洲本田“飛夢”（SDH125T-23）&大陽品牌
節能大獎：隆鑫“E代天聖”（LX110-9）
最佳本土發動機：嘉陵DLN133發動機
最佳引進發動機：新大洲本田“核心二號”
最佳外觀設計：宗申·比亞喬“SportCity”（BYQ125T-5）
2007年
踏板車組：豪爵“天鷹”標準
街車組：五羊-本田“鋒翼”
彎梁車組：雅馬哈C8“禧發”
運動型街車組：濟南輕騎QM200-2D
自主創新大獎：濟南輕騎“福帥”
2006年
街車組：豪爵“新鑽豹”（HJ125K-2）
彎梁車組：金城鈴木“新天潤”（SJ110-E）
踏板車組：五羊-本田“佳御110”
運動型街車組：新大洲本田“戰鷹”（SDH150）
巡航車組：雅馬哈“勁悍”（JYM125-5）
跑車組：宗申“贏家Ⅲ”（ZS250GS）
越野車組：濟南輕騎“藏獒”（QM200GY）
最佳創新獎：春風“V3”
最具個性獎：飛鷹“街霸”（FY150G）
注：文章轉自摩托派
分享到:
閱讀更多 摩友達人 的文章
