寶馬可以說是很多人心目中的DREAM CAR。它以時尚的外形，優越的性能，強大的動力而著稱，也成為了許多妹子心中的男友標配車。甚至於在很多影視作品中，“BMW”三個字母都成為了一種身份的標誌。
在《瘋狂的石頭》中，“BMW“被笑稱為”別摸我“。但其實“BMW”三個英文字母，實際上是巴伐利亞發動機製造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke AG)的簡稱。
關於巴伐利亞，很多人可能覺得有些陌生。但說到慕尼黑很多人就很熟悉了。慕尼黑是巴伐利亞的首府，巴伐利亞是德國的一州。但在18世紀，巴伐利亞可是一個王國呢。
現在知道了“BMW“的由來，那麼就來一起看看寶馬是怎麼一步步走到現在大佬的位置吧。
一、從天空開始的速度與激情
寶馬迷最喜歡寶馬的什麼呢？如果按喜愛程度排的話，“直列6缸”應該在前幾位吧。
其實寶馬的第一款產品就和直列6缸息息相關。不同於三菱發家靠水桶，蘭博基尼靠發動機，寶馬的第一款產品起點就很高。
那就是1917年註冊的BMW IIIa直列6缸飛機引擎。
為什麼第一代產品不是羅馬數字I而是III呢？並不是因為改良了三次，而是因為在當時，要按照動力大小對飛機引擎進行分級，寶馬第一代引擎動力級別屬於比較厲害的III級。
BMW IIIa高空性能突出，在2,000米的高度能夠爆發出150kW的動力。
搭載BMW IIIa的福克(Fokker)D.VII F戰鬥機在機動性和爬升性能上完勝英、法戰鬥機。當然，如果從歷史的角度來看，這並不是件好事。畢竟那時候正是一戰期間。德國屬於侵略者。
1919年，搭載BMW IIIa的容克斯F.13客機載著8個人飛到了6,750米的高度，創造了當時客機飛行高度的世界紀錄。
不過好景並不長，一戰總要結束，戰爭發起者必將受到懲罰1919年，作為第一次世界大戰的戰敗國， 德國被禁止組織空軍，寶馬停止了唯一的產品BMW IIIa的生產。
沒有辦法，寶馬也不能靠信仰而活。在還沒有製造摩托車和汽車的時候，寶馬先是為克諾爾代工火車使用的氣動剎車，後被整體賣給了克諾爾。
雖然此時的寶馬活了下來，還得到了蓬勃發展，但缺離發動機生產越來越遠了。
二、摩托車和汽車的初始
1922年是寶馬走向新生活的一年。寶馬的發動機部門脫離克諾爾，與巴伐利亞飛機制造廠合併。
第二年推出了幫助寶馬從第一次世界大戰後的危機中走了出來的摩托車R32。
到這個時候，寶馬終於要開始造我們最熟悉的汽車了！
1928年的時候，寶馬收購了迪希汽車製造股份有限公司。而當時迪希唯一的產品是3/15，是由英國奧斯丁汽車公司授權其生產的奧斯丁7同款，就成為了寶馬3/15。
1933年寶馬推出303，它搭載寶馬1.2升直列6缸M78發動機，以最大功率22kW，最大扭矩68Nm，連同首次出現的雙腎中網設計，開啟了寶馬的汽車歷史。
可以說寶馬汽車的輝煌始自於此。
三、二戰時期的寶馬
1939年，第二次世界大戰爆發。寶馬又造不成汽車了。畢竟因為戰爭需要，說要生產什麼，就得生產什麼。而且由於納粹政權對寶馬的控制和內部管理的削弱，寶馬機廠與飛機引擎部門合併，成立了寶馬飛機引擎有限公司，開始生產飛機引擎。
除了飛機引擎外，1940年，寶馬位於慕尼黑的摩托車工廠被迫放棄了非軍用摩托車的生產，僅保留兩款重型摩托車R12和R75。
其中R75被廣泛用於蘇聯和北非戰場，是二戰期間最著名的摩托車之一。
而後由於戰時需要，1942年時，寶馬的摩托車生產轉至艾森納赫，慕尼黑工廠全部投入飛機引擎的生產。
其中，最著名的飛機引擎包括BMW 801和BMW 003。
BMW 801以搭載於有著“屠夫之鳥”之稱的福克-沃爾夫Fw 190戰鬥機而著名，是二戰期間產量最大的徑向飛機引擎，產量超過2.8萬臺。
BMW 003是二戰期間德國投產的兩款渦輪噴氣發動機中的其中一款，戰後被蘇聯和法國繳獲，為兩國研發渦輪噴氣發動機奠定了基礎。
此時的寶馬可以說是納粹政府的傀儡，只能為戰爭而服務。
四、二戰後的困境與再起
二戰末期，寶馬慕尼黑工廠被盟軍徹底炸燬，發動機生產被盟軍禁止。這個時候的寶馬陷入了低谷，因為戰時需要，發動機就是寶馬的支柱。如今支柱都被禁止了，又該怎麼辦呢？
那隻好曲線救國啦！
於是，寶馬開始生產起了燒鍋和平底鍋開始。曾經的引擎、摩托車大佬規規矩矩地做起了廚房用品。之後，寶馬又開始做自行車。
雖然是自行車，但好歹也和車相關了。
好在1947年，寶馬獲准恢復摩托車生產。再之後呢，就是令人很多激動的時刻來了！五系！
寶馬五系來了！
1940年代末，寶馬根據自身產能較小的現實，確定了進入豪華汽車市場的戰略。1951年，寶馬推出501豪華轎車，1954年實現豪華車銷量翻番。1955年，寶馬推出507跑車。
同時，為應對德國市場從摩托車轉向輕型汽車的消費趨勢，寶馬購得了Isetta的生產許可和建造車身所需的生產設備。
寶馬版Isetta於1955年投產，當年銷量就超過了1萬輛。到1962年停產，寶馬一共生產了161,728輛Isetta。
五、現在的寶馬
寶馬歷經第一次和第二次世界大戰，終於走到了被我們所熟知的車企的發展道路上。以飛機引擎起家，許多人都將寶馬標誌中心的藍白格看作是藍天和白雲。而藍白格最初源自巴伐利亞國旗。
據說，直到1920年代末，藍白格設計才被賦予飛機螺旋槳和藍天、白雲的寓意，而寶馬標誌則是在1917年12月10日註冊的。
這就像寶馬的飛機引擎業務，在第一次和第二次世界大戰中，寶馬成為了戰爭的助推器。
當然，如果沒有寶馬製造飛機引擎的第一步，就不會有後來的摩托車和汽車業務，也不會有現在的寶馬。
實際上，戰爭機器推動車企發展的案例並不在少數，歐系和日系車企們都多多少少地參與過戰爭。
只希望，這些歷史能夠被正視和銘記，不再重演。
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