2018年10月份才上市的榮威i5，號稱“國產版思域”，居然在短短的兩個月時間就超越了吉利帝豪，奇瑞艾瑞澤5，以及老派自主強手長安逸動，成就了目前銷量最高的一臺自主品牌的緊湊型轎車，去年12月賣掉超2萬臺。
僅次於雅閣、寶來和速騰，雖然目前自主品牌轎車都擠不進前十名了，而好歹榮威i5則總算是擠進了第十二名，為自主品牌贏回了一點面子。
為什麼這款榮威i5完全可以後來居上？讓國人眼前一亮，紛紛超越了曾經強大的對手。尤其是一直霸佔著自主品牌冠軍為止的吉利帝豪EC7，因為吉利在年末的全線潰敗而比不上這臺榮威新晉小生。
就在於該車的特點很突出，不得不先提及該車的價格來說，尤其是因為榮威i5低於i6的市場定位，畢竟榮威i5僅是4601x1818x1489mm的尺寸，2680mm的軸距，這個的尺寸倒是和幾個最相似的對手很一致，毫無後排優勢地位可言，可見其賣得不是空間，而是性能！
那麼如此一臺標準過度的緊湊型A級國產家轎車，何談性能？原來榮威i5採用的1.5T L4直列四缸渦輪增壓發動機，169匹的最大馬力和250牛米的最大扭矩，據悉是上汽藉助了通用的發動機技術專利聯合研發打造的一臺新引擎，賬面數據貌似還是比不上長安的1.5T發動機，好歹別人長安CS75上的1.5T發動機，最大可以達到178匹馬力，可見榮威i5並非賬面數據上的王者。
而深刻令人感覺到榮威i5優勢層面的則是該車駕駛層面，超強的加速能力，實測該車1.5T版，僅僅只需要7.7秒就可以破百公里時速，對於這款整備質量1.27噸的國產A級家轎車來說，雖然比思域的加速能力差了一些，但如此的成績早就可以傲視群雄，對標思域之外的其他合資家轎車也是可以在單純的百公里加速成績上數一數二。
原來，這臺榮威i5上的發動機，也就是上汽直接從號稱“國產馬自達阿特茲”的名爵6 1.5T發動機給直接扒來的，同時扒來的還有7速雙離合變速箱，雖然號稱都是上汽自主研發的，實際上這款7速雙離合DCT變速箱倒是和邁銳寶XL老款淘汰的雙離合變速箱。
兩者技術類似，問題也類似，這是全球雙離合變速箱的通病：異響和換擋頓挫。只不過大眾和保時捷的雙離合變速箱解決得比較出色一些，但是國產長安、奇瑞、比亞迪等品牌的雙離合變速箱，則依舊和大眾DSG、保時捷pdk雙離合變速箱存在著平順性上的很大差距。
如何才可以消除國人對於榮威i5 7速雙離合變速箱的擔憂？很簡單的辦法：打折降幅！雖然這是一款原本定價還算合理的國產緊湊型轎車，但目前依舊市場終端，能有九折的降幅，終端已經不足6萬元。
但1.5T版的稍貴一些降幅也稍小，而就是這麼一款通過降幅來提振銷量的自主品牌轎車榮威i5，依靠的是上汽超強大的渠道，才使得這臺榮威i5剛剛上市2個月，就可以取得如此成績，堪稱奇蹟。
閱讀更多 車訊教授 的文章
