司令經常在史籍中讀到"桂州至邕州十八驛"，但此在當代文獻與研究中完全空白，很遺憾，這顯然是一條已被忘記的歷史通道。
此路是古代的"高速公路"，在歷史上的地位勿言而重。
桂州至邕州十八驛
這條古代"高速公路"，關係到桂、柳、邕這廣西千年中軸線的形成，源於大唐的西進政策，以及宋元明清的桂西治理。關係到廣西曆史上漢土二元政治走向無差別一統政治，從羈縻制到改土歸流，從桂西僮族自治區到廣西僮族自治區。
此路在史籍始建於唐代，龍頭是桂州(桂林)相思埭(古桂柳運河)-洛清江-柳江-紅水河-清水河-跨大明山-武鳴河-左右江、邕江，止於邕州(南寧)。
宋《續資治通鑑長編》記載：“桂州至邕州十八驛，不惟道途往復勞費，南方夏秋毒暑鞕瘴，使之涉歷山川，人馬俱敝，恐不可施行。”
△"甌駱絲綢之路" 桂州至邕州十八驛，沿途要地（武鳴、上林、遷江、雒容、永福等）依然留有昨日的餘輝。
我們循線追尋……
1.柳州雒(luò)容
唐朝貞觀年間，洛容縣（雒容縣的原稱）設於桂林，後隸屬柳州。這一路的舊州縣地，大多為唐初所設，比如柳州、象州、遷江、上林、邕州等，由此可一窺這條康莊大道的形成。
憑著感覺走，我們在無人深巷裡找著翻新重建的縣衙門，可見當地也在努力留存一份記憶。
這次我們意外地尋找到保存完整的古碼頭。
△特別說明的是，新縣城已移到2公里外，明眼人便知，這是古碼頭得以保存的主要原因。
交通方式的改變，從航運到公路，到高速公路、高鐵，古老碼頭無可避免地沉寂荒廢。留下的訴說也漸行漸遠，連主人都換了一波又一波。
△碼頭老人說："這大屋原系舊社會軍閥起的。"
2. 桂林永福縣，永福窯
永福窯，宋代瓷窯。在永福城廂鎮窯田嶺一帶，是七十年代新發現的宋代窯址，專燒青瓷，遺物有碗、盞、碟、壺、罐等器，碗裡多印纏校、折枝花卉紋飾，釉色較穩定，大都為青黃色，印花碗用迭燒法，碗心都粘有五個支燒痕。
△古道上的瓷片，廣西瓷窯在宋代突然出現並達到相當高的水平，源自湖南，形成十幾公里的瓷業工業區。
順著"甌駱絲綢之路" -桂州至邕州十八驛這條古道的影響，南到上林、明亮鎮，亦有類似的宋代青瓷窯發現。
△宋瓷殘片
△洛清江 - "甌駱絲綢之路" - 桂州至邕州十八驛，故事的軸線。
3. 桂林 永寧州古城 百壽巖
百壽鄉、百壽縣、古永寧州，是漢與苗瑤交處之地，類似大名鼎鼎的鳳凰古城。1952年8月，永福、百壽兩縣合併，沿用永福縣名。
自宋以來，碑刻不少，我們可感受到古時的文昌之氣。
△“壽”字碑刻
△元朝書法家趙孟頫的"寧壽"
現存的永寧州古城始建於明成化十三年（1477），至今已經歷537年的風風雨雨。永寧州古城原為古田縣治，明隆慶五年（1571）升為直隸州，稱“永寧”。
據稱，這是長江以南最完整的古城牆。
△永寧古城
△秦檜的父親在靜江府古縣做縣令時，秦檜就出生在現在永福縣百壽鎮（永寧州），就在這座城裡。
沒想到吧，俺也才知道！歷史最有爭議的大名人秦檜居然出生在廣西。歷史有太多需要我們解讀與傳播。
△城裡，已殘破的昨日輝煌，尚可看到曾經有板有眼的“人民禮堂”。
△城內擺件還有點古色古香
點頭一笑，熱情招呼我們進屋坐坐的劉姓街民，真是個風雅怡園。
△司令由衷稱讚，這口口聲聲自稱"純粹農民"的89歲老人，真個"腹有詩書氣自華"！
△時代造成的偏僻，讓這裡幸運的保存下了一份珍貴遺產。
△第一次走，也才知道，這條從桂林-融水的S306山區公路，是民國時期修建的戰備公路，於是理解了縮短這條由湘桂入黔之路的戰略之舉。
4. 桂林 李宗仁故居
李宗仁故居坐落在距桂林市臨桂區兩江鎮浪頭村。
△盤過深山，豁然開朗，陽光明媚，山水清音，好一派虎踞龍盤的風水吉地。
△民初中西結合的建築，很像黃浦軍校的格局與風格，不愧是新式革命軍人。
△公路貼牆過，大門向北開，從玄學角度，李宗仁當個敗局總統必須的。
另一位新桂系巨頭白崇禧故居，在臨桂區會仙鎮山尾村，離這也就小三十公里；中國科舉史最後一位“三元及第”狀元陳繼昌，其祖祠陳氏宗祠在臨桂區四塘鎮橫山村，也是小三十公里範圍。
真是人傑地靈之域！
5. 古桂柳運河
相思埭-桂柳古運河，是"甌駱絲綢之路" - 桂州至邕州十八驛的龍頭、起點，溝通桂江和柳江。
△相思埭-桂柳古運河
△桂林為千年廣西中樞-首邑，從桂江走，則往桂東和廣東去，從柳江走，則往桂中、桂西去，往黔、滇、交趾去。
運河處於會仙溼地，本身就是極美之境，想到雲南的普者黑，就這麼回事，他怎就能大紅大紫呢？！
△沒做好功課，也沒約當地朋友帶路，過於自信，居然沒找著關健的斗門閘口遺址。更沒想到的是，問了許多當地人居然不知斗門閘口之說，似乎與賺錢無關的事都不是事，遊客也多是在會仙溼地蕩個舟舟、賞個花花。
△有更多想法、更多要求的人們，必須負重走更多的路，艱難的路。
歷歷在目卻又記憶無存，我們要做的，恢復其在人們心中的歷史存在與江湖地位。
文字| 司令小兵
圖片| 司令小兵
排版| 三璞
校對| 南越飛哥
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