最近持續發酵的ofo退押金事件，退押金的人都已經在北京總部門口排隊了。場面真是盛世空前~在網上退押金的人數都已經排到了1000萬以上了！
回想自己原來在10月底竟然連餘額都退回來了，感覺撿到了一個億
昨天戴威終於發聲了~
從信中不難看出這一年ofo真的舉步維艱，原本戴威是以為拿到了阿里的10億美金的融資，然後我們就在在各大城市鋪天蓋地的看到了小黃車，但是這筆錢之後就沒下文了。後來的故事就是阿里投了哈羅單車。被拋棄的小黃車之後就融不到資了~據說是戴威和滴滴之間的矛盾。導致滴滴之前口頭答應之後又反水！無論怎麼樣這一切都是源於之前的大力擴張的後遺症，可謂成業資本，敗也資本。
遙想當年，其實也就是兩年前，2016年11月17日，戴威穿著ofo自家印的黑色帽衫站在舞臺上興奮的樣子~
ofo作為行業原創者和領騎者，一直未曾停下腳步。ofo小黃車在初誕生時就被稱作是“中國式”的創新。作為“中國式創新”的縮影，以ofo小黃車為代表的無樁共享單車，以科技驅動的方式，讓人們享受到單車帶來的便利。尤其是當ofo開始走出校園進入社會後，用戶以一邊倒的態勢稱讚小黃車好騎、方便。其中小黃蜂大家都應該騎過，有一種飛一般的感覺。從產品的更迭上，小黃車也一直在走在發展前列，ofo小黃車基於物聯網、大數據、人工智能技術等，推動單車共享創新。截至目前，ofo已經在全球範圍內提交了近百件專利申請。
之前的遇見大咖還採訪過戴威~可之後ofo就遇到了危機，節目也因此沒能播出。反觀另一個共享單車的大寶貝~摩拜單車，早早就把自己賣身給美團點評高達37億美金！在早起投入的都得到了美好的結局~
附摩拜單車融資歷程：
2015年10月，A輪，數百萬美元，愉悅資本投資
2016年8月，B輪，數千萬美元，熊貓資本、愉悅資本、創新工場投資。
2016年8月，B+輪，數千萬美元，祥峰投資、創新工場投資。
2016年9月，C輪，1億美元 紅杉資本、高瓴資本等投資。
2016年10月，C+輪，高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本、啟明創投、熊貓資本、貝塔斯曼、美團王興等投資。
2017年1月，D輪，2.15 億美元融資，騰訊、華平投資領投，新引入的戰略和財務投資者包括攜程、華住、TPG等，紅杉、高瓴等現有股東跟投。
2017年2月，D輪，新引入新加坡投資公司淡馬錫(Temasek) 的股權投資。自今年1月初至2月，摩拜單車累計融資額超過3億美元。
2017年6月，E輪，超6億美元，由騰訊領投，新引入戰略和財務投資者包括交銀國際、工銀國際、Farallon Capital等投資人；TPG、紅杉、高瓴資本跟投。
美團拿到這個大寶貝後其實也變成了一個大包袱！
這些資本當然能看明白背後的道理：
一、共享單車的盈利點難找
二、容易變成重資產的行業，資本普遍喜歡輕資產
三、後期線下維護費用包括：運營、車輛維護，維修，等人工成本
四、在各大小區禁止入內後，也就失去了“最後一公里”的意義。
五、車輛管理和城市面容之間的矛盾，可能會引發政策風險
這些資本必然知道，但這個風口起來後資本看到更多的是估值不斷的抬升，未來也存在上市的可能！只要上市這個資本的擊鼓傳花的燒錢遊戲就成功了。
在ofo的落幕，也代表著共享經濟的資本潮徹底褪去。
分割線~~~~~~~~~~
昨日大盤一頓下挫~走勢之猥瑣，熊市也要習慣。指數也進入了再次探底的過程，不過不要過分悲觀~縱使美國又加息又如何。和之前的低點也就100來點的空間。要相信是不會跌破的，下方這個位置是年線的強支撐點~
倉位：繼續保持半倉
本文由 “毛毛蟲視角”發佈 2018年12月20日
閱讀更多 毛毛蟲視角 的文章
