早年间，"Hybrid"或"新能源"还属于品味独到的选车标准，谁要是开一辆蓝底logo的车从路上经过，任何一个环保人士都忍不住冲动想跟车主击个掌。
现如今，大环境的逼迫让新能源变得常见，连出租车都换成了电力驱动，如果你在调侃电动车的能耗时表现的过于兴高采烈，别人的眼神会让你觉得自己是个该被烧死的异端。毕竟，在经过了几番绿色环保动力的洗礼后，燃油车变得愈发可爱起来。
作为一天超过8小时和电动车亲密接触的出租车司机，可能是全球对"电力驱动"感受最深的一群人。驾驭着大趋势的先进动力，在乘车时你的任何一句有关电动车的话，都可能触发司机师傅的倾诉开关。
"破车，坑爹"，通州的某司机师傅单手揉着方向盘这样说。
"北汽就这C行，新车就这C行，我不是诋毁北汽，这车是真TM不行。"怀柔出租车司机某师傅盯着路口的红绿灯，同样用一连串的脏字表达了自己的不满，在和我们聊了十来分钟后，他已经将我和后座的朋友当做了无话不说的哥们儿。
这是我们所有打车经历中听到的言辞最激烈的两位。脏句的攻击力固然立竿见影，但是对于口才好的出租车司机师傅们来说，一切脏字都是可以避免的，从抑扬顿挫的吐槽中，你就能感受到肆意喷发的愤怒。
作为营运车辆，出租车每天的里程都与司机师傅的收入息息相关。续航焦虑是他们提前到来的职业危机。提到续航，其实司机师傅们更多的是无奈，这一点之后我们还会有文章具体描述。
如同上一篇评论中一名"在汽车行业工作多年的媒体人"所说，"以文中所说的北汽产品而言，续航已经从四年前的100-200公里发展到了500公里了。"如果说续航短是电动车发展的必经阶段，属于无解之题，那车辆自带的各种问题就属于北汽EV和EU系列的自作自受了。
转向机：
首先要说的就是转向机。北汽EU系列电动出租车，转向机的故障率高达95%，而且维修非常狠，只能去4S店和特约维修站。想讨便宜去汽配城？那是不可能的，因为这种电动车销量不够，同时配件供应也不充足；而路边小店更是不想接电动车的维修活，他们对电动车显然不像自己天天上下班骑的爱玛一般熟悉。
对于北汽电动出租车，尤其是EU系列来说，一年换2个转向机说明驾驶风格太激进，而两年仅仅损耗3个转向机的，足以成为出租车界的轻柔圣手。至于好几位反应刚提车就换新转向机的，算是运气差？
"我觉得这就有问题，报警、报故障，该亮（警示）灯亮灯，你这家伙方向盘锁死了，啥玩意儿啊这叫。盘山呢旁边都是山沟，直接掉下去了。"北部几个郊县的出租车司机常去山中驾驶，提起转向机全身肌肉都僵硬。每次出车都是一场冒险，能不能全须全尾的回家全看北汽EU的脸色。而某辆电动出租车在河防口附近撞马路牙子差点掉沟里的事件，以及昌平运河边电动出租车撞石墩子的事件，都给司机师傅们以层层暴击，原本无神论者现在也想烧烧香。
"起步就异响，换这换那也找不出毛病，真tm邪了，X！"另一名怀柔出租车司机师傅的破口大骂，让人怀疑北汽是不是从拼夕夕上拼来的转向机，要不怎么会出现那么大面积的问题。
装配：
自主品牌汽车从上世纪90年代末起步，到现在已经发展了20年，但是你难以想象还有关车门需要使劲摔的，这个动作非常old school。"车门和机器盖子边上的缝，手指头能杵进去，车门子轻了关不上。"
这么难关的车门是因为密封条太厚？并不是。"这车密封不好，车门密封条不严，漏水。"司机师傅们说，除了下雨时"脚下能养鱼"，有的直接被淋得不走了。"灯泡、线路，'啪噔'，动都动不了，说没电咔就没电了。"
电动车有操控吗，司机师傅这样说："破国产车就别提操控性，拐弯甩屁股。出租车里，北汽的车已经次的不能再次了。"而除此之外，啃胎，刹车不灵，跑偏等问题，更是变着花样地刷存在感。
那，还买吗？
从参与项目开始，我们无数次被出租车司机逗得前仰后合，笑的像两个180斤的胖子。但是笑声越响亮，背后越荒唐。
每次要下车，司机师傅都误以为我们要买电动车，宽心道："你要是摇到号买电车，千万别买便宜的，真的，假如买了便宜的，开个三五年，卖都卖不出去，没人要。"
而另一位师傅则说："买电动车，买可以，别买贵的，贬值率太高，（便宜的）将来扔了不心疼，50万的电动车，卖也卖不了，扔了还可惜。"
嗯，你们说的都对。
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