二手車直賣電商最有名的廣告語變啦！
二手車拍賣平臺天天拍車COO張延偉在其界面專欄中透露，廣告語“沒有中間商賺差價，車主多賣錢，買家少花錢”已悄然變臉，“車主多賣錢，買家少花錢”的表述已被替換為“更多個人賣家，更多個人買家”。
此前，天天拍車COO張延偉在其言論專欄中連續多次撰文直指“沒有中間商賺差價，車主多賣錢，買家少花錢”僅是烏托邦式的口號，並預言以此作為噱頭宣傳的二手車直賣在市場競爭中難以長久，二手車電商“去直賣化”正全面加速，並斷言“直賣模式已名存實亡”。
據瞭解，今年開始，幾家二手車電商巨頭就開始將目光從直賣轉移至拍賣和保賣零售：瓜子的“車速拍”的佈局，人人車旗下的“人人快賣”以及大搜車加持的車易拍等等。同時，近期，瓜子強力推行保賣業務，大型零售賣場也大張旗鼓開張。
張延偉的一些系列言論，不僅在業內引起軒然大波，也引發了權威媒體的跟進報道。7月30日，新華社刊發調查報道：“沒有中間商賺差價僅聽起來美好”，各大媒體紛紛轉載，一時間形成了圍繞“沒有中間商賺差價”這一廣告語的輿論漩渦。就在此事件發生後的數月，“沒有中間商賺差價，車主多賣錢，買家少花錢”，這句著名的廣告語終於改了……
附原文
二手車電商那個最有名的廣告語改了！
——天天拍車COO張延偉 2018/10/22
二手車電商那個最有名的廣告語¬——“沒有中間商賺差價，車主多賣錢，買家少花錢”，改了！
但是，只改了一半。
最近下班回家，在電梯廣告上，看到了某二手車直賣友商的最新視頻廣告——“沒有中間商賺差價，更多個人賣家、更多個人買家”。
相比原來那句經典的slogan，保留了“沒有中間商賺差價”，但是已經沒有“車主多賣錢，買家少花錢”。這個修正，我很欣慰。
正如我之前在界面的專欄文章裡反覆提到的——在二手車這個行業裡，沒有中間商賺差價≠車主多賣錢、買家少花錢”。
因為二手車直賣是一種沒有全國範圍內充分競價、本地化屬性的賣車行為。銷售兩端都是非專業人員，銷售兩端又都想賺便宜，定價很容易脫離二手車本身的價值，買賣雙方又要來回看車砍價，賣車體驗差，又有大量黃牛混在裡面冒充個人拿車，想賣出高價其實就是靠撞大運。
直賣模式，實際上，並不像二手車拍賣模式那樣——可以全國買家一起充分競價、享受跨區域溢價。加之，二手車直賣平臺收的這個費那個費加起來，費用壓根不低，最後賣家並沒有多賣錢，買家也沒有少花錢。所以我說這只是一個烏托邦式的口號。
況且，主流的二手車直賣平臺，現在都披著直賣的皮，紛紛開始做起了保賣生意，自己先把用戶的車拿下來，自己開門店，真正做中間商。“沒有中間商”早已經名存實亡了，二手車去直賣化的趨勢實際上是不停加快的。
雖然口號喊得煽情動人，公眾和媒體的眼睛確都是雪亮的。最近新華社和各大媒體都陸續撰文，批評該友商“號稱‘沒有中間商’自己卻收車來賣”、“號稱‘直賣’但平臺上卻有二手車商做買賣”。更有專家直指，應該修改廣告。具體，看截圖就得了，就不便贅述。如今，廣告語已改。事實就是如此。
圖片說明：新華社調查瓜子二手車：沒有中間商賺差價 僅是聽起來美好
需要強調的是，二手車電商那個最有名的廣告語只改了一半。“沒有中間商賺差價”雖然名存實亡，竊以為是決計不會拿掉的。這個定位的經典代表作，花費了幾十億廣告費建立起來的品牌心智，不誇張的說，老少婦孺都能背誦，根本就是一個BUG級的存在，哪怕在二手車圈內被diss，也是要咬牙堅持到底的。
因為在真正建立起服務和口碑護城河之前，海量廣告打造起來的品牌心智實際是唯一真正的護城河。
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