来奶妈疼你
水温不但对发动机有影响，而且影响还很大。首先需要知道，发动机中在缸体和缸盖中间都集成了许多密集的水路，冷却液通过水泵充斥其中。因此水温反应的是一个发动机核心部件的工作环境，水温过高或者过低都会引起发动机工作。“不舒服”如果水温过低，发动机内机油粘稠度大，润滑效果就不好，会引起机械零件磨损。而且水温过低，汽油雾化效果不好会造成湿壁现象。使油耗增加，燃烧不充分，积碳形成。如果发动机水温过高，会使散热效果变差，气缸变形甚至爆缸，抱瓦。同时空气膨胀，混合气变浓，油耗增加。发动机水温在80-90℃左右的范围是汽车工作的最好区间，一般来说发动机在出厂时都会完善使散热即充分，同时水温也不会过高。
侃车e族
水温低的发动机的影响主要是油耗的增加和积碳的形成，严重会造成发动机的异常磨损。
发动机的喷油量有两种计算方式，分别为：
水温低于设定值（50/60度）ECU按照实际水温调整喷油量，水温越低喷油量越大，目的是为加浓混合油气浓度让冷启动点火更顺畅。
- 水温高度临界点之后ECU按照进气量调整喷油量，空燃比在合理的水温下才能达到合理的水平，发动机所谓最高热效率才能得以体现。
所以水温过低油耗会明显增加，环境温度与设定值差值过大尤其是在零度以下的环境中会更高，一般为理想油耗的2~2.5倍。简单的理解为平均油耗为10/100km、冷启动为20~25L/100km，之后随着水温的上升递减。
如环境温度过低水温上升困难、或者冷却液冰点过低出现结冻等情况油耗会异常高，而且冷却液结冻还有可能损坏水箱和管路，热胀冷缩对于水而言是不适用的，因为水分子在形成固态后氢键连接周围分子增大了分子占用体积，所以水结冰有可能涨破水箱。
其次加浓喷油量之后燃烧不会很充分，不充分燃烧会形成游离碳这也是冷启动有些车辆冒黑烟的原因，游离碳和机油混合之后可能形成胶质物附着在缸壁、活塞、喷油嘴、火花塞等位置，这就是所谓的积碳。
其次如环境温度过低、机油低温流动性和实际温度比较接近甚至不达标，机油的流动性会很差；流动性差会影响发动机依靠曲轴飞溅润滑的位置，活塞和缸筒异常磨损会比较明显。
所以水温对发动机的影响还是很明显的，冬季用车在正常点火之后尽量不要热车第一时间正常行驶，怠速水温上升会比较慢；其次对冷却液和机油的冰点要有掌握，保证冷区液不会结冻，机油低温流动性指标高于环境温度10度左右比较理想。
机油标号以10W-30为例，W代表低温、前面的数字减去负35后为能承受的最低温，10W等于零下25度，适合环境温度在零下15~20度的地区，供参考。
天和Auto
水温低对发动机来说影响主要有两个方面，一个是会增加发动机油耗，因为发动机在水温低的状态下会燃烧不充分
，想要维持发动机正常运转就需要提高混合气浓度，这样发动机在低温条件下就会油耗比较高。
另一个问题就是会增加发动机磨损，发动机在低温的情况下机油不能起到正常的润滑效果，这样发动机的磨损就会比正常温度要严重一些，这也是一个明显弊端。
售后服务技术总监
发动机水温低，水温没升到标准的温度，会影响燃油雾化效果导致油耗增加，另外水温没升起来，机油和波箱油粘度很大，就是很浓很稠，发动机曲轴连杆运转吃力，增加磨损，机油泵也打不上油，很多运转部位没有得到润滑而干摩擦，所以冰雪天气，一定要保证发动机水温正常在90度
汽车主题讲堂
不敢作答，对于鄙人评论无所顾忌，敢于直言的性格，关注栏目非常不爽，已经警告我再不＂收敛＂就拉黑、屏蔽我的发言。请另请高明！
