北京地鐵運營圖上，有一個很明顯的空缺——麗澤。這裡雖然早就被規劃成麗澤商務區，但地鐵卻遲遲沒能通車。
北京日報客戶端記者近日瞭解到，相關部門正努力“織補”麗澤地區的地鐵線網，未來將有5條地鐵在麗澤商務區設站。
建設中的麗澤SOHO。戴冰 攝
都有哪五條線？北京日報客戶端記者獨家為您梳理。
近日，京投公司發佈了《麗澤城市航站樓設計方案及建築一體化城市設計方案徵集資格預審公告》。未來，5條地鐵線將在大興國際機場麗澤城市航站樓裡實現換乘。這也是目前公開的北京地鐵規劃中，首次出現“五線換乘”。
5條地鐵線分別為11號線、14號線、16號線、新機場線和麗澤商務區-金融街軌道直連線。
地鐵14號線已經分東西兩段運營，僅剩途經麗澤商務區站的中段未通車。這一段由於麗澤規劃未定的影響而遲遲未能建成。
16號線北段也已開通，剩餘的南段在麗澤商務區站恰好與14號線十字交叉，同樣受到麗澤規劃進展的影響，這一段也未能實質開工。
這兩條已建了這麼久的地鐵線何時能通？記者打探了一下，雖然這兩條線最早開工，但就是由於上述原因，14號線和16號線剩餘段最終開通時間還未能敲定。
接下來進展較快的是新機場線。據介紹，新機場線北延工程已經開始招投標。這也就意味著，新機場線北延即將進入實質性施工。
按照此前環評公告披露的信息，新機場線將從一期工程終點草橋站繼續向北延長3.5公里到麗澤商務區站，預計2021年完工。
其餘兩條線則為規劃線路。其中，11號線已規劃多年，主要為東西走向線路。
此外，還有新機場線和麗澤商務區-金融街軌道直連線。
其實，新機場線曾考慮過將終點設置在金融街，後來考慮到施工難度等因素，最終放棄，變成採用與19號線在草橋站接駁、19號線途經金融街的方案。按照設計，新機場線北航站樓到草橋運行時間控制在22分鐘內，再加上換乘和19號線的行駛時間，新機場到金融街時間可控制在30分鐘左右。
未來，麗澤商務區到金融街的直連線一旦建成，旅客從新機場到金融街也就有了另一個換乘方式，也更方便金融街旅客抵達新機場。
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目前，北京市一共有17條（段）地鐵在建，它們分別是：
3號線一期
12號線
17號線
19號線一期
新機場線一期
7號線東延
8號線三期北段
14號線中段
16號線南段
八通線南延
機場線西延
房山線北延
昌平線南延
S1線剩餘段
燕房線支線
平谷線
CBD線
記者：曹政、殷呈悅
監製：王禕
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