会飞的罐头鱼
很多不太了解汽车的小伙伴经常搞不清前驱后驱、前置后置的区别。下面小编就用最简单的话来解释解释，相信你一听就能明白。
前驱后驱、前置后置
前置后置是由发动机的位置决定的。发动机可以放在车辆的前部、中部、后部，发动机放在车辆前部就叫前置，同理，还有中置和后置。
前驱后驱是由驱动轮的位置决定的。车可以分为前轮驱动和后轮驱动。前轮驱动就是前驱，后轮驱动就是后驱。
前驱后驱分别的优点是什么？
前置前驱的车，发动机和变速箱都在车头，结构紧凑，驱动轴短，动力直接传递到前轮上，所以前置前驱的车车重较轻、车间大、省油、成本低，但马力不高。大多数家用车都是前置前驱的。
而前置后驱就是把发动机前面，再加入一根连接前后轴的传动轴，把动力传给后轮。因为转向轮和驱动轮分开，而且车身配重平衡，所以前置后驱的车马力大，操控也好。
珠海交警
一般汽车的驱动形式分为三种，分别是前驱车，后驱车，还有四驱车。当然还有一些逆天的操作譬如奔驰6×6，不过那种一般都很少接触到，今天题主提出来的设问句是前驱和后驱的区别有哪些，我就来较大分析一下：
1.机械结构不同
前驱车结构简单，动力损失小，占用汽车车内空间也小，因此广泛用于中低端车型，不过也有一些比较特别的譬如奥迪A6，中大型车也是前驱的。但是BBA另外两家竞争车型奔驰E和宝马5系就是后驱，这个也是跟车厂的设计有关；
而反观后驱车，需要在车辆中部布置驱动轴，整个动力系统以整个车身为载体，需要车身有更高的强度来应对车辆驱动时候带来的扭矩，因此在车身制作上需要有更高的成本。
2.驾驶感受不同
前驱车起步的时候很容易烧胎起步，因为汽车在启动的时候重心后移，后轮受到的压力增大，前轮受到的压力减小，相当于说车辆在起步的时候，前轮受到的压力还小于停下来的时候受到的压力，因此急加速前轮摩擦力会减小，进而造成打滑，下雨天尤其严重。
而后驱车起步的时候，重心后移，后轴受到的压力增加，因此后轮和地面的摩擦力增大，进而不容易打滑，驾驶起来的感受就是，前驱车急加速的时候很少有特别强烈的拉扯感，因为极限不高，而后轮驱动的汽车可以有比较强的拉扯感，之前动力几乎全部作用在车轮上，打滑损失的动力比较小。
3.对车轮的磨损程度也不同
前驱车由于前轮要负责加速、主要制动、还有转向的功能，而后轮只需要负责跟着走，因此前驱车在前轮磨损特别厉害以后，后轮的磨损程度还是一般，不好调换轮胎。后驱车由于把驱动的功能分配到了后轮，因此磨损的情况相对均匀，轮胎的更换周期也比较接近。
4.可以适应的路面也不同
前驱车打滑的时候不容易侧滑，前驱车由于是牵着走的，就算因为摩擦力不足造成和地面打滑，也只是原地空转，稍微收油门或者过了易滑的地面就会恢复形式状态：
而后驱车如果车轮和地面发生打滑的话，就会往侧面侧滑，如果在狭窄的路面上容易发生碰撞和事故，因此北方的朋友路面会结冰有雨雪的前驱车适应能力会更强。
总而言之，如果是按照日常代步的一般的驾驶方式，前驱车和后驱车之间的感觉是不太明显的，只会觉得有动力输出，一般要碰到比较极限的情况才会感觉到二者的区别。
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明说汽车那些事
汽车前后和后驱的区别是【拉和推】，简单的概括是前驱成本低适合低价车、后驱成本高适合高价性能车（面包车除外）。
一般乘用车SUV或轿车以前驱为主，这类的发动机是横置，发动机曲轴变速箱输出轴和车轴是平行的，这种布局的优点是传动效率较高；而且横置发动机占用纵向空间小，不会对前排驾驶席的空间影响过大，所以主流的紧凑型或小型车都会采用前置前驱的布局以获得最大的空间。
其次前驱也省下了很多成本，最起码驱动轴和差速器不用考虑了，而且低价车后桥一条扭力梁就可以解决问题，对于汽车厂商来说是很合理的选择。
不过前置前驱的缺点也很明显，重量主要集中在车身前部，前轮前悬的压力会大一些，车轮不仅要负责转向还要承载主要重量，轮胎的磨损会比较严重。
其次因为车身后部重量过小轮胎抓地力过低，在过弯的时候车辆会有一个横向离心力，离心力小于车轮的抓地力（轮胎附着力）的时候车辆可以按照预想的路线行驶，但离心力一旦大于附着力就会出现甩尾的情况，这种也叫做前驱车的转速不足。
在汽车爬坡的时候前驱车也会因为车身重心的后移导致前驱动轮的抓地力减弱，出现爬坡困难甚至不能上坡的情况，这是当年某车爬坡需要倒车的原因。
后驱车为纵置发动机，发动机变速箱与传动轴为一条线与后桥90度垂直，传动效率同样不低。这种布局的优点是能均衡车身前后的重量，最优秀的设定可以达到半对半的配重，前后轮的附着力几乎相同，运行中的稳定性也就更高；不过在附着力低一些的冰雪路面，后驱车大油门也会造成驱动轮打滑出现按照方向盘的指向侧滑，也是会出现转向过度的。
这种布局的缺点其实比较模糊，变速箱体积大加上传动轴需要占用更大的空间，但这类车的往往尺寸不小所以空间实际并不会受到影响，这种说法有些杞人忧天的味道。后驱车爬坡重心后移可以增加后驱动轮的附着力，爬坡能力更强，这也是面包车以及载重汽车都会选择后驱的原因。
前驱依靠前轮拉着跑问题会多一些，后驱车推着运行优点比较突出，不过终极形态还是四驱，想要绝对稳定性夸戳的全四很不错，即使是普通的AWD在雨雪湿滑路面的表现也优于两驱车，供参考。
天和Auto
后驱比前驱稳定性要好，脱困能力要强。
60后旅游日志
前驱车，驱动轮在车子的前两个轮子上，后驱车在后两个轮子上!发力点不一样，好比是一个拽着走，一个是推着走。后驱车比前驱车多了一个传动轴!一般后驱比前驱乘坐要舒服一些!一些高档车都是后驱，或者四驱!但是雨雪天气后驱容易打滑!
聊聊商务车
就当人在地上爬行，前驱等于手用力往前爬，后驱等于脚用力蹲往前爬，四驱等于脚手一起使劲往前爬，怎样的力最大可想而知了!
车品工匠
做一个比方 前驱车好比前面有人在拉你 后驱车好比有人在后面推你 四驱车好比前面有人拉你后面还有人推你
矫马黑龙江代理
很容易理解。就是前置驱动和后置驱动，当然还有牛B的四轮驱动
楚妹
前驱就是拉，后驱就是推，我觉得这就是最根本的区别。
好文养心
如果你拥有驾驶乐趣的情怀后驱车是首选，但是相对雨雪路面可能就有点压力了
