關於路特斯，可能大部分人都沒聽說過，就算知道這個品牌也是對它知之甚少。這個源自英國的跑車品牌之前並不常在國人的視野中出現。不過自從吉利在2017收購了它51%的股權以後，路特斯也慢慢地活躍在我們的視野之中。
其實路特斯在進入中國前一直被大家稱為“蓮花”，經常出現在以前大部分人家裡掛的日曆上（小編家就是，哈哈）。無奈的是在國內商標已經沒註冊了，所以在國內就只能改名成英文名字的音譯“路特斯”。
雖然路特斯在國內的銷量並不好，但這並不能說明它的實力不行。相反它的實力是有目共睹的，把輕量化做到了極致，沒有一點多餘的東西。讓你可以完完全全的去感受它。所有的路面情況，它的優點缺點，它都會清晰的反饋給你。
而在今年9月底，路特斯為了慶祝品牌成立70週年在英國總部推出了兩臺70週年限量版Evora GT410 Sport。近日，這兩臺車也來到了中國。讓我們一起看看吧。
紅金塗裝的靈感來源於1968年和1970年，路特斯紅金配色的賽車奪得了兩個F1廠商年度總冠軍頭銜。
黑金塗裝的配色靈感來自於1972-1986年代的路特斯F1車隊賽車。1978年，馬里奧·安德烈蒂駕駛路特斯Type79賽車奪得了當年的F1廠商和車手雙料冠軍。
Evora GT410 Sport的設計理念主要源於2016年發佈的Evora Sport 410和2017年亮相的GT430兩款車。而其中最大的不同則在於，路特斯將引以為傲的底盤技術在這款車上又進一步的優化了。
和其他跑車品牌理念不一樣的是，路特斯從始至終都在堅持通過減輕車身重量來提高性能。因此在很多細節的地方都“毫不吝嗇”採用了大量的輕量化材料。為了追求極致的輕量化，Evora GT410 Sport在輪轂的打造上可以說是下血本了，採用了輕量型鍛造鋁製輪轂，搭配高性能車上常見的米其林Pilot Sport 4S輪胎。此外還採用了一體式碳纖維車頂，進一步的減輕了車重。
新車採用了中置排氣佈局，後擴散器非常的醒目，並配有鴨尾擾流板和底部擴散器，能有效疏導尾部空氣。尾燈採用圓形炮筒式設計，極為簡約。
動力方面，Evora GT410 Sport採用了一臺3.5L V6機械增壓發動機。經過路特斯的調校，這款發動機在7000轉/分時，最大功率有416馬力；在3500轉/分時，最大扭矩可達420牛·米。配合不到1.3噸的車重，百公里加速只需要4.1秒。
Evora GT410 Sport 除了提供6速自動變速箱外，還保留了6速手動的版本。
路特斯多年來由於各種原因，在國內的出鏡率並不高，不過在被吉利收購之後，相信未來大家會越來越瞭解它。也希望在被吉利收購之後，吉利能夠造福國人。讓跑車不再只是土豪的專屬。
閱讀更多 Car時尚 的文章
