chenggantiao1
先說觀點，雖然說邁騰作為b級車的銷量之首，這一款車非常的不錯，而且豪華版配置也比較豐富，但是和皇冠相比的話還是稍遜一籌，畢竟不是一個量級的車型。
說起來皇冠這個車一直覺得比較可惜，原來對標的就是寶馬的五系，奔馳的e級和奧迪a6，現在只能和b級車爭奪市場，而且隨著亞洲龍的上市，很可能皇冠這款車會面臨停產的命運，當然還有人說皇冠會進行改款，重新進行競爭，不過個人來說並不是特別的看好，因為比皇冠第一級別的凱美瑞太火了，而且配置方面都特別的豐富，穩定性也不錯，尤其是2.5的凱美瑞更是經典之作。
從動力方面來看，邁騰的380採用的是2.0t的發動機，匹配的是七檔的溼式雙離合。提起雙離和大家都可能會有點唾棄的心理，不過大眾的七速溼式雙離合還是比較穩定的，起碼在雙離合的領域可以說是佼佼者。而且空間方面，大眾的邁騰這款車後排的空間實際乘坐起來可以說是更加的好一些，而且有年輕運動的氣息。
新的皇冠採用的是2.0t的d-4st的發動機，有雙渦管雙噴射和雙循環的黑科技，動力方面自然不用強調，而且皇冠配備的at變速箱更是穩定可靠的代表。不過新的皇冠配備確實比老款的皇冠欠費很多，而且和高配的邁騰相比，配置也一點也不佔優勢。
所以說這兩款車各有各的優缺點，如果是純粹的商務用途，而且要求年輕，外觀的時尚那麼邁騰更適合一些，如果是要求發動機和變速箱匹配順暢，行駛的里程數比較多，那麼皇冠就更適合一些。
66號車坊
1、2018款邁騰官方指導價24.98萬元，2018款皇冠先鋒版官方指導價26.48萬元，全國最高現金優惠在2萬元左右，還有打出更多優惠的經銷商會有很多銷售限制，題主報的價格偏低了哦。
2、2018款邁騰380TSI DSG豪華版定位為中型轎車，是一汽大眾旗下的一款熱門轎車，也是國內中型轎車銷量的冠軍，今年1--4月以8.8萬餘輛的銷量排在轎車類第8名（4月份第6名）。邁騰380TSI DSG屬於邁騰系列的中高配車型，配置也較為豐富，搭載2.0T發動機，匹配7檔雙離合變速箱，最大馬力220ps，最大扭矩350n.m，車身尺寸4866×1832×1464mm，軸距2871mm。
2、皇冠先鋒版是一汽豐田旗下的一款定位中大型的轎車，由於皇冠的升級換代跟不上時代的腳步，作為以前和奧迪A6L比肩的豪華轎車，現在銷量只有每月的2千餘輛，和邁騰每月動輒2萬餘輛的銷量簡直不忍直視。皇冠搭載了2.0T發動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大馬力235ps，最大扭矩350n.m，車身尺寸為5020×1805×1480mm，軸距2925mm。
3、兩款車相比，邁騰定位中型車，價格要比皇冠便宜2萬左右，富有年輕、運動氣息、外形俊朗。而皇冠定位中大型轎車，性能取向更偏向商務一些，外形及內飾穩重大氣，雖然在價格上要高出2萬左右，但因為是皇冠系列裡的最低配版本，配置要比邁騰簡陋的多。
4、邁騰和皇冠兩款車整體說來都不錯，沒有那個更值，只看自己更喜歡哪一款了。邁騰勝在外形運動、年輕，銷量高、市場保有量大，公私兼顧。皇冠車型勝在發動機和變速箱匹配順暢，質量穩定可靠，更適合商務出行、行駛里程較多的單位使用，當然了，這也不是絕對的，就是個人感覺這種傾向比較明顯一些。
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老豆聊車
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售價差不多的邁騰和皇冠，哪個比較值得買。皇冠這些年真是墮落的不輕啊，十年前對飈奧迪a6,十年後對飈大眾邁騰，莫大的諷刺。
不過事實就是如此，據我瞭解的情況2018款皇冠2.0t低配先鋒版裸車22.98萬，2018款邁騰2.0t豪華裸車22.19萬，兩者確實形成了直接的競爭關係，而且是邁騰取得了完勝，直接把皇冠幹回了老家，真是應了那句老話，落難的鳳凰不如雞。
銷量規銷量，停產規停產，從產品力的角度來說，我個人還是更推薦皇冠，首先皇冠的穩定性更高，小毛病少，省心耐用，開的住的才是好車，正常保養基本沒什麼大毛病，發動機變速箱都是久經考驗，讓人更踏實，新車大家都一樣，開個五六年差距就出來了。再者底盤舒適度也是皇冠完勝，紮實穩健，韌性十足，很好的兼顧了濾震和支撐，對細碎的過濾乾脆利落，很有高級感。隔音方面，坐在皇冠車內各種路噪風噪胎噪包括髮動機噪音都比較小，平穩駕駛非常安靜，而邁騰明顯要嘈雜的多，一輛車高不高級看隔音就知道了。動力輸出的順暢性，皇冠雖然也是渦輪增壓發動機，但渦輪遲滯很輕微，再加上變速箱清晰的換擋邏輯，一切都很順滑線性，再看邁騰，雙離合變速箱換擋確實快，動力也更激進，但頓挫感始終難以克服，對行駛的舒適性有不小的影響。
我個人也有一臺老皇冠，十年車齡依然老當益壯，無論是處於情懷，還是產品力的因素都更偏向推薦皇冠。
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李老貓說車
這兩款車我更加推薦的是大眾邁騰2018款！
因為這兩款車對比的話，皇冠的落地價很難做到22多萬。說更值得應該是邁騰，因為這款車真的是一個一款在大眾設計品牌理念裡面的良心車。反正這個品牌一個豐田一個大眾在我們中國人的心中也是有很好的口碑。大眾這款車他動力可能比皇冠這款車更有駕駛樂趣。
豐田的渦輪增壓也不錯，但是肯定沒有德國人這麼會玩這個渦輪增壓，這兩款款都是兩款車都是偏向於中年的成功人士皇冠更。再加上皇冠，這個這一款車他用的技術可能沒有邁騰這麼新，畢竟皇冠這款車準備或者將要停產，為新車亞洲龍的上市做好鋪墊。
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木言車
中國人還不夠懂車，當然比08年又懂不少了，08年之前日系三雄吊打大眾邁騰帕薩特，之後中國人比較懂車了則大眾雙雄用零頭吊打日系三雄。日本在北美銷量大是因為便宜，90%創業窮屌絲買個日系車跟我國業務員買個二手面包車差不多。所以日本至今不敢對歐美開放國內市場。
只要日本開放汽車市場，則豐田必敗無疑。現在是美國罩著日本，歐洲逼不了日本開放其國內市場，總有一天美國也會令日本開放市場的！那就是歐洲攻陷日本市場之日！車好不好看歐洲市場就對了。真正的全民懂車，這也是本田豐田在歐洲開廠倒閉的原因，當時是歐洲生產零關稅。相反福特就活下來。現在頭條的倭奴說日系車進口入去歐洲要關稅所以日系在歐洲無市場，這就是指鹿為馬！歐洲車商懟日本，只要日本開放市場，十倍關稅歐洲車都敢來日本！日本就慫了，不敢開放市場！
用戶62909700132
德國人會念經？，第一個回答肯定是已經被大眾洗腦了。
雖然對豐田的車架子稍微擔憂，畢竟兩田車體都是能省就省，但是畢竟是8at，技術落後但是架不住人家熱效率高。
再看邁騰，雙離合通病不用多說，發動機還是渦輪增壓。這配置妥妥的五年之後要不賣車要不修車的節奏。雙離合和渦輪增壓都是雙刃劍。摸過這麼多車，還沒有一個車廠能把雙離合加渦輪增壓完全做到五年以上沒大毛病。白老鼠已經很多了，你要進坑別推薦這種配置拉大家一起下水冒泡。
不多說，推薦皇冠，畢竟這個價位再減配也比十萬出頭的德系和國產結實。家用又省油又好開，妥妥的。
ps:有人討論一個問題，at傳動比太低
輸出效率高低暫且不說，光是雙離合五年後極易出現各種異響這毛病我來打個比方，買車好比買馬，你是想買臺跑的快吃得多的，還是想買臺吃的更多跑的更快但是三天兩頭沒事瘸一下抖三抖的？
老6迴歸
這兩款車沒有可比性，一個雖是B級但銳意進取，步步更新，早已是同級別的標杆並逐步發展成超同級別的存在；一個宣稱C級但平臺老舊，除了外觀換樣但基礎三大件豪無進步，早已跟不上時代的變化，這正是德日系當下的對比寫照。
邁騰沉穩大氣，性能、操控均屬上乘，縱向橫向空間比舒適度更好，配置齊全，宜商宜家宜出遊屬性能派萬用型。而皇冠三十年前老舊平臺，長而狹窄，寬度太小而造成舒適性大打折扣，外觀不倫不類內飾老舊，已經放棄了商務屬性而變的諸行不宜，再加上除旗艦版外其車型大多配置低廉、沒有性價比，所以退出市場只是時間問題。
兩相對比，邁騰定位清晰、配置年年都在增加，科技應用更快，產品優勢和後期保障都很明顯，所以銷量火爆，購買邁騰屬於理性消費；而皇冠已失去了定位代勢和豪華車的本質，變得高不成低不就上沒有豪華車應有的優勢平臺，下沒有宣稱級別的定位實質，老、中、青、家、商、旅無一專向適合，只靠好聽的名字和老款的情懷在爭取最後一點剩餘利潤罷了。
在消費者越來越瞭解車的情況下，像皇冠這種華而不實、性能、科技、硬件、調教都弱於對手的車型只靠不容易壞作為賣點的是走不下去的。
暖風悠揚
皇冠曾經是好車，但那是80年代的故事了。有朋友問過我這個問題，皇冠和邁騰，價錢相差無幾的情況下選誰，毫無疑問是邁騰了。因為港哥當初自己提的就是邁騰330豪華，指導價23.52萬元，空間自然沒地說，油耗非常出色。加速性就更不用說啦！誰能給我一個選皇冠的理由？是設計？難看死了。是經濟型？估計不比邁騰好。比動機？皇冠死的要多難看有多難看。
港哥侃車
如果肯定是這個價格、我選皇冠、前2～3年還行、以後邁騰的小毛病太多、各種漏油、燒機油、如果開10年、邁騰變成折騰、邁騰修車得10萬8萬的、皇冠非常省心、正常保養、二手車邁騰車況好的頂多個4萬5萬的車況差的過不了4萬、皇冠10年的二手車應該8萬左右、而且非常好賣、這就是差距
手機用戶54104406950
大眾的A級車現在普降3萬多，邁騰降的更多了，不然會有人買？不信去汽車之家看當地實際售價，絕對有驚喜。凱美瑞現在的確實沒優惠，乞丐版裸車價也要18萬，再看看邁騰帕薩特，14萬多就能買到乞丐版。還比皇冠👑，有臉不？
