手動擋汽車和自動擋汽車到底哪個好？看完這個視頻你就知道了

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fujunda

1. 在國內汽車遍及度曾經十分高，學車的人也越來越多，很多家庭也曾經買上了車。由於主動檔車型相關於手動檔車型更容易上手，因而很多人在買車的時候更傾向於選擇主動檔，這就導致對手動檔較為陌生。特殊是剛考取駕照不久的新手來說，駕駛手動擋車型更是反覆出糗。在行車流程中，起步熄火、半坡溜車都是令人為難同時也較風險的事。而這些技巧，能夠讓新手辭別熄火懊惱。

   手動擋汽車相關於主動檔汽車來說能順應更多的狀況，但手動擋的汽車駕駛技術要求比主動檔要高，無論是等紅綠燈還是上坡時，起步熄火都是十分多見的景象，讓很多車友尤其是新手感到頭痛。很多冤家在初學駕照時總會遇見起步熄火的為難事，在駕校起步熄火不丟人，但是拿到駕照上路時熄火那可就為難了。置信有很多冤家，在剛才拿到駕照的那幾個月，遇到“坡兒”就犯怵。尤其是在堵車的時候，本來心坎就緊張，熄火了還得被身後的車“嘀嘀嘀”的催個沒完。那麼我們奈何才能擺脫此類困擾呢

   6年手動擋司機來通知你，手動擋是最有駕駛興趣的，也是難度很大的。留意以下幾點確保新手期不熄火。

   第一、心態很緊張。無論在哪起步，肯定要放平心態，由於緊張就添加了熄火的幾率。緊張你的腿就會緊繃，天然離合就把控不好，因而放平心態不緊張第一。這個很主要也很緊張，放平心態你曾經成功一半了。

   第二、在車停穩後，拉緊手剎並掛入1檔。然後拉著手剎，按下手剎按鈕(但是不要放手剎)。起步的統統預備工作完畢後，右腳松剎車並放到油門踏板上,得當的加油並保持肯定轉速後，左腳抬離合器踏板了。

   第三、起步時，左腳踩下離合器並掛入1檔，遲緩抬起離合器踏板，右腳在以腳掌中點作為支點，腳掌前部踩下油門踏板，後部則遲緩抬起剎車踏板。

   第四、平路起步，相對較容易。左腳踩離合，右手掛一檔，左手扶方向盤，右腳輕踩剎車。牢記要看後視鏡和打轉向燈，看左右鏡。然後保證沒問題了，松剎車，輕抬離合，右腳跟油門，平路就這麼簡單。

   第五、坡起相對較難，但是長時間也很輕鬆。假如用手剎起步的話，條件是停車時你拉上了手剎。左腳離合究竟，右腳放在油門上備踩。然後掛一檔，輕抬離合，覺得車要往前走了，這時候右手疾速放手剎，同時右腳輕踩油門，走起！假如用剎車起步的話，條件是你沒拉手剎。踩離合究竟，掛一檔，右腳不斷踩著剎車，輕抬離合，覺得車往前走了，敏捷松腳剎間接轉移到油門上，跟油，也就是說還沒等車子反響過來往後溜，你曾經把油門踩上了，輕鬆走起！

   第六、下坡起步，關於新手也相對困難。手剎起步和腳剎起步差不多。留意的是離合牢記要處於半聯動形態，時辰記得輕跟油，防熄火。牢記不能下坡空擋滑行。

   新手由於對本人技術決心不夠同時還怕被後車敦促，紅綠燈起步時離合和油門就大開大合，反而由於沒共同好導致熄火。在綠燈行將亮起時，掛入一檔同時慢松離合，綠燈一亮就踩油門共同。如許就不會導致紅綠燈起步時熄火這種為難境遇。俗話說遊刃有餘，車開的多了對自家車的脾氣都熟習之後，車感天然就來了。老司機也是從菜鳥時期過來的，掌握了這幾個技巧，對本人的駕駛技術也是種提拔。

欣若說車

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汽車手動擋起步快還是自動擋起步快，一般情況下起步，手動擋車是很難和自動擋較量的，首先一個最重要的原因是操作麻煩，有一個油離配合的過程，抬離合器，踩油門，松離合器，純自動擋車型只需要踩油門即可，相比之下手動擋要浪費上不少時間。在平時生活中誰能在紅燈變綠燈階段起步能超過自動擋，說實話幾乎是沒有。還沒等你離合器鬆開，別人就已經把你遠遠甩在身後了。

從理論上講，自動擋起步階段的扭矩爆發也要更強，以at變速箱為例，中間有一個叫液力變矩器的東西，能使扭矩在輸出階段扭矩爆發幾倍，這個東西的存在就是自動擋起步快的主要推手。

有人會說賽車為什麼都用手動擋，而且同排量的手動擋車型要比自動擋零百成績更快，但這也不能說明手動擋起步快，手動擋掛擋更加主動，能更適應駕駛者的判斷，根據不同情況合理安排換擋時機，自動擋的換擋則是電腦直接干預，不能以人的意志為轉移，所以在比賽行進過程中手動擋更容易刷圈速。關鍵的是液力變矩器在車輛行進中的傳動比基本就不發揮增扭作用，而且結構複雜，靠液力傳動還會損耗更多的扭矩，這也是其中一重要原因。

對於技術生疏的普通駕駛者來說，討論這個問題沒有一點意義，手動擋主要優勢還是在於省油，維修保養費用便宜，而且車價更低，自動擋完全是平時駕駛更方便，對於新手來說也不用擔心坡道起步憋死，僅此而已。

李老貓說車

多年的駕駛經驗告訴我：論起步加速的話，手動擋反應要比自動擋快！不用對比來對比去這麼麻煩！為什麼這麼說，當然是有所支撐了！十年的駕齡了，每每開起我的途樂Y60，都有種熱血彭拜的感覺，相比陸巡4000來說，途樂Y60手動變速箱的變速齒輪，能夠清楚快速的咬合在相應位置的齒輪，從而使得動力快速準確的提升。而自動擋汽車都需要一個理論上的前提，電腦才會指揮變速箱升檔，例如二擋必須到2700rpm，電腦才默認升檔，向變速箱發出升檔指令，升檔完成。

手動擋汽車起步加速基本比自動擋快

正如上面所說，手動擋在起步加速階段，就明顯的比自動擋車型快。這取決於離合器三件套，清洗的向變速箱傳達司機的“指令”，變速箱機械的按照“指令”將齒輪咬合的相應的位置上，從而使得汽車快速得到動力提升（升檔）。而自動擋車型升降檔必須經過行車電腦發出指令，例如發動機的轉速低於1500rpm，你就是把油門踏板踩到底，電腦依然不會向變速箱發出“升檔”的指令，所以，在起步階段自動擋提速就明顯感覺有些“遲滯”，當然當速度完全起來以後，才是自動擋的“時代”，不過如果是同款車型的話，也不盡然。

自動擋的優勢在於簡化操作，提高駕駛便捷性

自動擋從誕生之日起，就打破了常規的取消了離合器，使得開慣手動擋汽車的人，不知道左腳是該放在剎車上，還是放在那裡閒著。不可否認，自動擋汽車的優勢在於簡化操作，例如在城市路口等待紅綠燈時，手動擋汽車需要踩下離合器掛回空擋，最後才能拉起手剎，同時當綠燈亮時也有可能是離合器沒配合好，導致車子被憋熄了火。然而自動擋汽車卻能從容的面對，到了紅燈跟前只需右腳鬆開油門放在剎車上就OK了。相比之下，自動擋提高了駕駛的便捷性，減輕了駕駛的疲勞度。

任何類型的汽車競速比賽，手動擋汽車都是主打

手動擋起步提速快於自動擋，這已經是個不爭的事實，世界上許多類型的汽車競速比賽，例如F1、WRC還有達喀爾等賽事，主打車型都是手動擋。為什麼？主要是起步提速快，其次，手動擋是採用簡單的機械控制原理，而嬌貴的自動擋是需要電腦控制，惡劣的環境和複雜的路況會使自動擋“水土不服”。當然類似WRC這樣的汽車拉力賽，車場將手動擋的模式進行了簡化，但依舊屬於手動擋。