圖：中國民用航空飛行校驗中心校驗部主任劉彤
民航資源網2019年1月21日消息：北京大興國際機場航站樓外立面工程完工，內部精裝修和設備安裝已完成 80%，按照計劃，機場將於 9 月 30 日正式通航，記者瞭解到北京大興國際機場將於。根據中國民航相關規定，所有新建民用機場在通航投運前必須按照工作程序和流程進行投產飛行校驗，之後才能申請模擬機試飛和飛機現場試飛。
到底什麼是飛行校驗？新建機場是否必須進行飛行校驗？大興機場首次飛行校驗的意義？民航資源網（CARNOC）記者帶著疑問採訪了中國民用航空飛行校驗中心校驗部主任劉彤，他也是北京大興國際機場飛行校驗首日的校驗員，記者針對以上問題對他做了專訪。訪談內容如下:
CARNOC:請您介紹下什麼是“飛行校驗”？
劉彤：首先，非常榮幸能夠參加北京新機場首次飛行校驗，這種歷史對於每一名飛行校驗員來說都是非常光榮，也非常有紀念意義的。
“飛行校驗”指的是使用機載專用校驗設備對地面無線電設施和助航燈光設施性能進行校準和檢測的一種手段。
飛行校驗分為投產校驗、監視性校驗、定期校驗、特殊校驗四類。投產校驗是指校驗對象新建、遷建或更新後，為獲取校驗對象全部技術參數和信息而進行的飛行校驗。監視性校驗是指投產校驗後的符合性飛行校驗，或者民航局、地區管理局認為其他必要的情況下，對運行中的校驗對象進行的不定期飛行校驗。定期校驗是指為確定對象是否符合技術標準和滿足持續運行要求，按照規定的校驗週期對運行中的校驗對象所進行的飛行校驗。特殊校驗是指在出現下列四種特殊情況時進行的飛行校驗，這四種特殊情況包括飛行事故調查、設施大修或重大調整、長期停用的設施重新投入使用、維修人員和飛行人員發現的不正常現象。
對北京大興國際機場的飛行校驗，應該屬於“投產校驗”，是最全面的一次飛行校驗。將獲得機場通信、導航、監視等設備的全部技術參數和信息，為評估機場是否能夠安全運行提供技術支撐。
CARNOC：請具體介紹下北京大興國際機場飛行校驗的內容？
劉彤：本次校驗選取C680作為首日校驗機型 ，主機B9300/備機B9301，均為塞斯納公司獎狀680型飛機，屬於C類飛機。我這裡主要介紹校驗部所做的工作。
新機場飛行校驗內容一般包括儀表著陸系統（ILS）、甚高頻全向信標/測距儀（VOR/DME）、助航燈光系統、飛行程序、甚高頻通信系統（VHF）等。校驗工作的重點是將飛機自身計算值與信標臺發來的設備值進行比對，確保每一項參數都準確無誤。飛行校驗就如同醫生對病人的體檢和診斷，需要檢查很多項目。例如，光儀表著陸系統就需要檢查幾十個項目，包括:航道對準、下滑角、航道寬度、下滑寬度、入口高度、調製度、識別、結構、測距誤差等內容，如果發現問題，還要與地面導航專家一起會商，分析查找原因，進行合理調整。
這次北京新機場被校驗設備主要包括：6 套儀表著陸系統、7 套助航燈光以及 1 套全向信標/測距儀。儀表著陸系統，也就是我們常說的盲降，這次校驗的其中 2 套是 III 類同時也是級別最高的儀表著陸系統。儀表著陸系統的功能是可以實現低能見度落地，可以保證未來首都新機場在低能見天氣條件下的高效運行。助航燈光的功能是用以確保首都機場的夜航運行和低能見運行;全向信標/ 測距儀的功能是可以作為進離場以及進近的重要輔助手段。這些設備都是當前大型機場正常運行的必備設備。首飛日下午計劃對西一跑道儀表著陸系統及燈光進行校驗飛行，主飛35R跑道，備飛17L跑道。
圖：北京大興國際機場一期建成的四條跑道
CARNOC:此次負責校驗飛行任務的各個相關工作人員準備情況?
劉彤：投產飛行校驗，在所有飛行校驗中是最難的，經常會遇到各種問題，大興國際機場又是近年來最大的一項飛行校驗任務，中心高度重視，我們也派出了最強技術力量，這次執行任務的都是高級校驗員。
在首飛前校驗部相關人員已經做好各種充分的準備，已前往大興機場多次實地考察導航設備安裝調試情況，設備保護區場地情況，差分站基準點、導航設備數據庫、道面準備情況、淨空情況、保護區等情況。並與華北空管局確認現場指揮車能否保障多條跑道同時校驗飛行的指揮。校驗中心組織了大興機場校驗飛行的管制員進行飛行校驗科目講解及培訓，並對校飛首日儀式流程進行確認，並根據《北京大興機場飛行校驗保障情況檢查單》確認相關保障情況。
CARNOC：大興國際機場首次飛行校驗的亮點是什麼?
劉彤：我認為首次飛行校驗的亮點主要是實現了四個第一次。第一次指引飛機飛往大興機場的指令；第一次在大興機場落地的輪跡印；第一次執行大興機場任務的民航機組；全世界第一次在短時間內同時完成四條跑道的投產校驗。
與此同時，校驗隊伍人員技術過硬，經驗豐富，校驗能力建設領先，在國際校驗領域多次發表重要論文，提出領先技術，完成多個世界上難度最大的機場校驗。
CARNOC：大興國際機場首次飛行校驗的必要性和意義是什麼?
劉彤： 我認為飛行校驗是所有新機場投入運行的必須前提。試想，如果一個機場的導航、助航、通信設備 沒有經過飛行校驗，信號不準確，可靠性存在風險，航班依靠這樣的信號引導，危險性有多大就可想而知了。大興國際機場是中國目前規模最大、跑道數量最多的機場，安全至關重要，規範的飛行校驗，可以為今後安全、高效的飛行運行奠定良好的信號基礎。
飛行校驗的意義是：大興國際機場從地面基礎設施建設階段正式向“飛”起來的階段邁進，機場建設取得重大階段性成果。暨世界最高機場——稻城亞丁、南海永暑礁等新建機場的投產校驗任務之後，校飛中心“開闢天路”的歷史上又一濃墨重彩一筆。作為備受黨中央國務院、全國人民關注的重大工程，作為我國經濟發展的一個“動力源”，大興機場飛行校驗是民航人在新春佳節即將到來之際，為全國人民送上的一份新春賀禮。
CARNOC：校驗試飛成功後，離大興機場通航又近了一步，接下來的工作重點?
劉彤：大興國際機場飛行校驗完成後，局方將依據飛行校驗報告，開始下一步工作，按照慣例，還將有試飛、驗收等。
除了投產飛行校驗外，今後，我們還要對這些設備進行定期飛行校驗，就如同定期體檢一樣，及時發現各種潛在問題，並將它們消滅在萌芽狀態，最終進一步確保首都人民和各方客人空中出入北京的安全。
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