汽车采暖装置是汽车空调的组成部分，用来为汽车驾驶室和车厢冬季取暖及风窗除霜，有的还可用来预热发动机。
汽车采暖装置按热量来源可分为余热式和独立式两类。
1．余热式采暖装置
余热式采暖装置出现得较早，是利用汽车发动机工作时产生的剩余热量(如发动机冷却水及排气)采暖，其成本低、经济性好、结构简单，使用也比较方便，但产生热量受发动机工况影响，停车时不能采暖，对于一般中、大型车辆热量不足，也不能满足严寒地区的车辆使用。近年来从节能角度出发，也出现了利用主发动机冷却水为大型客车取暖的实例，如德国的MAN公共汽车。
余热式汽车采暖装置又分为水暖式和气暖式两种。水暖式采暖装置利用水冷式发动机冷却水的热量取暖，是中小型汽车暖风装置的主要形式，其使用比较安全，但热量较少。气暖式采暖装置用发动机废气的热量取暖，其热量较大，但使用不安全。近年来国外把热管技术用到汽车上，出现了热管换热器，效果比较好，克服了原来的废气取暖器使用不够安全的缺点。
2．独立式采暖装置
独立式采暖装置利用燃料(如汽油、柴油、煤油、丙烷气等)在燃烧器中燃烧所产生的热量，通过介质吸收，然后释放到需要加热的空间，加热器实质上由燃烧器和热交换器两部分组成。独立式采暖装置可分为水加热器、空气加热器、气水综合加热器等几种。
独立式采暖装置的优缺点正好与余热式相反，可根据需要选择不同规格的加热器，并可在各种汽车运行状态下(包括停车)工作，提高了空调的舒适性。利用微机控制还可按需要时间自动开始工作或遥控使用;可对发动机进行预热，解决起动问题，可对车厢(驾驶室)进行预热，提高了出车速度，还解决了发动机润滑油的预热和蓄电池的保温等问题。但独立式采暖装置需单独消耗能源，电耗也大，经济性较差，使用成本和制造成本都高，结构也比较复杂，另外，当停车时，开动独立式加热器需要消耗蓄电池的电能，使用时应加以注意，避免因蓄电池使用过度影响发动机起动。
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