在新能源車戰場，要說哪家戰線最廣，手握的牌最多，長城汽車一定能排在前列。
12月26日，歐拉R1上市，6款車型補貼後的售價區間為5.98萬-7.78萬元。
歐拉R1出自電動車專屬平臺——ME平臺，長寬高分別為3495*1660*1530mm，軸距為2475mm。是的，軸距與車長佔比超過70%，這正是得益於ME純電動專屬平臺設計，確保了越級的車內空間。
內飾和配置方面，歐拉R1通過9英寸觸控屏，支持手機映射、倒車影像、導航等諸多功能，並可實現遠程查看車輛狀態信息、遠程診斷、遠程啟動空調、開關鎖、預約充電、車輛授權共享等操作，非常便利。
從續航里程看，歐拉R1有2種續航版本，入門版的續航里程為310km，中高配版的續航里程為351km。相比之下，奔奔和EC3等的續航里程都沒有超過301km。
得益於全新正向研發的平臺，R1中高配車型佈置了32.85kWh的三元鋰電池組，同時電池可以平鋪在整個底盤下方，使得R1整體重心比燃油車低15%。
從競品看，R1身處入門級新能源車市場，競爭對手包括了北汽新能源EC系列、LITE、奇瑞eQ電動車以及電咖EV10等車型。
在發佈會現場，長城汽車副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇喊出了：“R1要做繼MINI、甲殼蟲、菲亞特500和SMART之後的世界第五大精品小車”的雄心壯志。
車透君認為，對於歐拉和長城來說，一切才剛剛開始，畢竟R1乃是歐拉的第二款車型。
據寧述勇介紹，與以往4S店的模式不同，歐拉將採用歐拉之家、歐拉體驗店和歐拉智慧門店三種模式，還會聯合天貓、京東和蘇寧等，形成全市場覆蓋。
作為長城汽車集團旗下的新能源獨立品牌，歐拉從品牌誕生之初，就確立了明確的發展路線，即不走“油改電”、“政策車”等捷徑，而是從頭開始正向研發，做真正的新能源汽車。
在新能源汽車的大戰略上，長城汽車也長袖善舞。
通過與寶馬、H2M的合作，長城汽車正在加快完成新能源車國際化戰略。
目前，長城汽車已經擁有可實現前驅、後驅及四驅，並具備延伸到純電四驅、48V混動平臺等架構模式的Pi4平臺，還擁有歐拉的純電動ME平臺。未來長城汽車還將打造燃料電池平臺及車型，於2025年正式推出成熟的氫燃料電池車型。
長城汽車的新能源“帝國”已經初露端倪。
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