長城旗下純電動車歐拉於2018年12月上市，一月份銷量1700臺。不同於其它汽車品牌的逆向研發（在轎車平臺的基礎上研發電動車,俗稱“油改電”），歐拉作為全新平臺正向研發，完全不受傳統燃油車外觀的限制。皮囊好看，靈魂有趣，終於在歐拉身上找到了結合點。
第一次近距離的體驗歐拉R1在3月12日，這臺靈趣版媒體車可以體驗一週，之前的試駕都是在4S店的員工陪同下進行的，個人駕駛技術施展不開，而且時間比較短，這次終於可以盡情的體驗了。
早上起來的時候突然想起電量不足10%，就想測試一下，是否真的和官方宣傳的一樣，快充只用40分鐘就可以從5%衝到80%。樓下有專門入戶的電車充電接口，拿起充電器直接充電，充電的地方在前臉的中央分為快充和慢充。七點開始充電，然後上樓洗漱，7:50的時候通過手機APP查看電量已經充到80%了，雖然和官方有誤差，但在合理範圍內，畢竟數九寒冬九九剛過完，北方的早上氣溫還是比較涼的。八點出發，開上歐拉上班，不耽誤九點公司打卡。
歐拉R1 的外觀不敢說是夜空中最亮的星，但也是一見難忘，再見傾心，在龍子湖拍攝的時候，不少在湖邊散步的小姐姐都表示出了對歐拉的喜愛，駐足停留並加以諮詢。由於不受傳統燃油車的外形設計限制，歐拉R1在外觀上的可發揮之處就自由多了，整個車身的設計非常的圓潤。兩隻大燈更願意稱之為大眼萌，辨識度實在是太高了。車身長3495mm，由於前後的輪胎可以最大限度的和前後懸貼合，軸距達到了2475mm。如果燃油車的話，軸距是完全達不到這個數據的。
內飾部分，首先就是少不了的9英寸的觸控液晶屏，中控臺實體按鍵幾乎沒有，控制系統完全集成在液晶屏上，包括：手機互聯，通過手機互聯APP不用鑰匙也能完成鎖車，冬夏時可以遠程打開車內空調，這一點對用車還是非常方便的。
另外導航自帶駕駛評分，可以設置駕駛模式，Eco模式下最高速度不超過70km/h，70km/h的速度在市區完成超車不成問題，標準模式下最高速度不超過102km/h（實測最高速度可達107km/h）走高速綽綽有餘。
歐拉R1靈趣版雖然沒有中央扶手箱，但儲物能力不小，中控臺專門設計了一個放置手機的地方，美中不足的是夜晚視線不好，如果放置手機的凹槽帶有點綴的燈光就比較完美了，但是這個缺點可以接受。杯架設計在了前排的門板內，在有限的空間內，應有的儲物空間一樣不少。由於歐拉R1是五門四座車型，後備箱的空間就被擠壓了，適合輕裝出行，稍大一點的行李箱是放不進去的，不過這也符合歐拉小巧靈活的造型特點。
由於電池在底部，歐拉R1的低重心使得操控非常的穩，而且底盤的包裹非常的平整，在過圓形匝道的時候60km/h的速度並不覺得有離心力，這和我之前開yeti的感覺是完全不同的，之前駕駛yeti的時候從未超過50km/h過圓形匝道（我的一個監理朋友稱之為大玉螺旋彎）。雖然最大功率只有35kw，但是配合歐拉小巧可愛的車身，在市區上下班代步一點不差，超車走小路完全可以，說不上是見縫就能過，在堵車浪潮中片葉不沾身，輕鬆而過。
電動汽車大家最關心的問題之一就是續航能力，歐拉R1靈趣版電量滿格可續航350公里，快充不到一小時，商場購物的同時電量就可以充滿。充電快的同時，在駕駛過程中，只要鬆開油門自動電量回收，會有一個彷彿踩剎車的感覺。
歐拉R1售價11.48-13.78萬，補貼後售價5.98-7.78萬，提供三年12萬公里質保。試駕的這款歐拉R1靈趣版補貼後售價6.88萬，而且免購置稅。在全國限號、電動汽車浪潮襲來下，電動車環保、經濟、不限號得到優勢愈加的明顯，上下班裡程不超過50公里的話，一週充一次店完全足矣。
作為一個男生看到歐拉抵抗力瞬間歸零、歸零、歸零，如果不是yeti剛開沒幾年，歐拉絕對會成為我女友的首選，價格不貴，續航又可以滿足需求，不出省內的話完全可以說走就走。當然了和歐拉氣質最契合的還是女生，不管是初入職場還是精英白領，絕對不輸氣場。
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