在新能源车战场，要说哪家战线最广，手握的牌最多，长城汽车一定能排在前列。
12月26日，欧拉R1上市，6款车型补贴后的售价区间为5.98万-7.78万元。
欧拉R1出自电动车专属平台——ME平台，长宽高分别为3495*1660*1530mm，轴距为2475mm。是的，轴距与车长占比超过70%，这正是得益于ME纯电动专属平台设计，确保了越级的车内空间。
内饰和配置方面，欧拉R1通过9英寸触控屏，支持手机映射、倒车影像、导航等诸多功能，并可实现远程查看车辆状态信息、远程诊断、远程启动空调、开关锁、预约充电、车辆授权共享等操作，非常便利。
从续航里程看，欧拉R1有2种续航版本，入门版的续航里程为310km，中高配版的续航里程为351km。相比之下，奔奔和EC3等的续航里程都没有超过301km。
得益于全新正向研发的平台，R1中高配车型布置了32.85kWh的三元锂电池组，同时电池可以平铺在整个底盘下方，使得R1整体重心比燃油车低15%。
从竞品看，R1身处入门级新能源车市场，竞争对手包括了北汽新能源EC系列、LITE、奇瑞eQ电动车以及电咖EV10等车型。
在发布会现场，长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇喊出了：“R1要做继MINI、甲壳虫、菲亚特500和SMART之后的世界第五大精品小车”的雄心壮志。
车透君认为，对于欧拉和长城来说，一切才刚刚开始，毕竟R1乃是欧拉的第二款车型。
据宁述勇介绍，与以往4S店的模式不同，欧拉将采用欧拉之家、欧拉体验店和欧拉智慧门店三种模式，还会联合天猫、京东和苏宁等，形成全市场覆盖。
作为长城汽车集团旗下的新能源独立品牌，欧拉从品牌诞生之初，就确立了明确的发展路线，即不走“油改电”、“政策车”等捷径，而是从头开始正向研发，做真正的新能源汽车。
在新能源汽车的大战略上，长城汽车也长袖善舞。
通过与宝马、H2M的合作，长城汽车正在加快完成新能源车国际化战略。
目前，长城汽车已经拥有可实现前驱、后驱及四驱，并具备延伸到纯电四驱、48V混动平台等架构模式的Pi4平台，还拥有欧拉的纯电动ME平台。未来长城汽车还将打造燃料电池平台及车型，于2025年正式推出成熟的氢燃料电池车型。
长城汽车的新能源“帝国”已经初露端倪。
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