PLAstyle
活在別人的看法裡是很累的，關鍵在遵守法律不影響別人的前提下自己怎麼合適怎麼來沒毛病，那些看不起別人的人，往往自己內心就是很自卑的，能擁有20多萬的比亞迪唐肯定不屬於社會的底層，能享受到4.5s破百的樂趣何必耿耿於懷那些勢利眼去找尋自己內心的平衡呢?
比亞迪是從低端品牌做起，並且在初期也模仿了日系等品牌汽車， 難免給人留下經濟型、廉價品牌的印象。今天比亞迪和發達成熟的汽車品牌在工藝和品質上的差距已經非常接近，甚至在一些理念和科技感方面已經甩開了傳統的汽車生產製造巨頭，至少拋開了國內不少合資汽車企業，雖然在混動和節能等領域仍然有很多東西要學習和提高，但我們應該更多的看到中國這類民營企業的進步和未來發展的前景。
唐DM二代，宋MAX等車型的推出早已改變了不少人對比亞迪的印象和認知。不過國人那些比較守舊的觀念意識還是需要經歷一些時間和洗禮才能逐步改變，就像現在私家車已經少有人再去頑固的堅持一定要買三廂轎車了。
當然這世界往往也沒有無緣無故的仇和恨，比亞迪DM車型的直線加速能力尤其是在0-60km/h的加速的確可以秒掉一些高性能房車和超跑，其實這是兩臺大功率電機靜止狀態下可以輸出最大扭矩的特性決定的，並不是真正科技實力的展現。所以用20多萬秒掉百萬級別也實在沒什麼好得意忘形的，否則盡幹那些秒天秒地秒空氣的舉動甚至把道路行車安全和別人的路權拋在腦後，被人吐槽和詬病那也著實是能被人理解的。
感觸汽車影像特效
買車這事吧，盡力而為就好，您花20萬買了一輛比亞迪，跟拿著救助津貼，活著靠國家給的低保才能過日子的人來說，比亞迪唐可能是他們夢寐以求的汽車。但是俗話說的好：人比人得死，貨比貨得扔。如果您跟那些土豪比，20萬可能都不夠人家一個月的零花錢，甚至出去旅遊一趟都不夠花。所以這就看您自己怎麼想和您的心態怎樣了！ 
還有人會覺得比亞迪這個品牌比較低端，不過也沒毛病，畢竟比亞迪最初做的都是低端車，最近幾年才慢慢開始改變自己的產品定位。在沒換設計師之前，比亞迪的造型確實不好看。自從新設計師開始在比亞迪上使用了dragon face這個造型之後，整體的檔次感確實比之前上升了一個臺階。
但是儘管如此，想改變比亞迪品牌在國人心中的定位，可能還需要很長的一段時間。或者比亞迪也參考長城和吉利的套路。在保證母品牌的情況下，孵化一個新的高端品牌，這樣的話會迅速扭轉大家對於母品牌定位較低的印象。
而且我個人覺得，買車是為了方便自己，滿足自己的需求，所以自己喜歡就好，別人說什麼並不重要。太在乎別人對自己的看法多累呀，倒不如活得坦蕩一點。而且從產品力和性價比上看，比亞迪唐還是比較不錯的。新款的外形和內飾都還算符合這價位車型應該有的水準，至於品牌影響力這個問題，您買車之前應該有心裡準備。
巖哥的觀點：我覺得能花20萬買車的人，肯定不能算窮人，只能說不是很富裕。其實我覺得大家並不是針對您個人，而是針對您所買的車，主要是品牌鬧的。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
說國產車比合資車“低一等”我無力反駁，但是還是要分具體情況的。比如發動機和變速箱的匹配和調校，國產車還真的不如合資車“給力”。應該說現在能花20多萬買車的人，還真不算窮人。現在國內剛過私家車普及期。大批國產車進入市場流入家庭，成為私家車的主力軍。而比亞迪唐是一款雙燃料汽車，號稱直線加速秒殺保時捷。這樣的產品怎麼可能是窮人能買的起的，大家說呢？
隨我認識認識比亞迪“唐”
目前比亞迪唐的市場售價在23-32萬之間，作為一款雙燃料汽車，唐的口碑目前還是不錯的，下面一起來認識認識它。動力方面，除了搭載一臺比亞迪自主研發的2.0T渦輪增壓發動機之外，還裝配了一臺總功率230Kw，峰值扭矩630Nm的電機，百公里加速度僅用4.5秒，秒殺一些跑車綽綽有餘。渦輪增壓發動機配備的是6速雙離合變速箱。使用電動模式下的續航里程為80Km，純電動模式下綜合油耗僅為1.8L。
車身尺寸為4870x1950x1725x2820，顯然是一臺SUV的架子。比亞迪唐有五座和七座版可供選擇。四個輪胎尺寸均為255/50 R20，奢華品位由此顯現。但是唐沒有備胎就有些坑了，比亞迪唐採用全時四驅系統，在行駛安全性方面有保障。懸掛方面，前輪為麥弗遜式獨立懸掛，後輪為多連桿式獨立懸掛，總體來說舒適性不錯。四輪均為通風盤式制動。主被動式安全系統以及四安全氣囊算是標配。ACC自適應巡航配上全大屏中控，有沒有豪車的感覺？
合資車or國產車，適合就好無所謂高低
目前國內的購車趨勢的確是合資車的選擇性更大一些，不過國產車的低價位和多配置，也使得自身的銷量不俗。合資車是一種中外合資車企的產物，因此在品牌歷史和文化、車輛口碑和性能以及產品認知度方面有一定的優勢。但是國產車自改革開放以來，雖然一直以模仿為主，但是從未停下過進去的腳步。特別是近幾年，國產汽車品牌在收購了幾個國際汽車品牌以後，國內車企紛紛重視起技術創新，趕超進口車與合資車。以至於國產車的質量和配置實現了趕超的態勢。對於大眾消費者來說，汽車只是個工具只要適合就好，無所謂高低貴賤之分。
綜合性能方面合資車傳承了進口車的“血脈”，的確優於國產車。
然而作為汽車從業者，我們不得不承認合資車，的確繼承了進口車企的優良傳統，以及進口產品的純正“血脈”。在車輛的綜合表現上的確優於國產車。個人認為，這不單單是能力和智慧的問題，而是整個國內汽車製造工業的現狀。相比發達國家，我們用三思十年的時間追趕上了別人近百年的“腳步”，現在國產車正在“攻城略地”的進入百姓家庭，我想這才是國產車真正的使命，而不是與合資車糾結不清相互攀比。比我們強的我們學習，努力最終實現趕超，這才是國內汽車人該有的態度。
棟哥曰
買20多萬比亞迪唐被稱為“窮人”，你買同級別合資也是“窮人”啊，因為現在國家對窮人是有標準的，很多人都排不上“窮人”級別。
貧窮家庭，年收入35-60萬，所以買輛20萬的車被稱為窮人可以理解，很多人現在奮鬥在困難這個級別……
現在國內超過20萬的國產車寥寥無幾，
其實現在國產車在很多人眼裡還是廉價車代名詞，畢竟大部分國產車還是在十萬左右徘徊，哪怕是二十多萬的車，很多人也會覺得就值十萬多點。
現在國產車和普通合資品牌拼市場，合資車不斷降價，這也是國產汽車崛起的必然結果，但是降價的合資車其實已經光明正大簡配了，這是讓你看到整車便宜了。
現在無論買什麼車，國產，合資，進口內心強大才是真的強大，很多人在意別人的眼光和看法，別人說你窮你就窮啊，其實別人不說你也是窮啊，窮不是別人嘴裡說說而已的……等家庭年收入過60萬再說自己不是窮人吧，小編去搬磚了，希望早日擺脫困難家庭…… 空漠
這麼說吧，買比亞迪唐二代的車主基本上都屬於自己有自己主見的人，接收新鮮事物能力特別強，知道這車子不僅僅是外觀的漂亮(車子原廠配備自適應巡航、自動遠近光、轉彎左右輔助燈自動亮起、主動自動剎車【自動預判跟車距離主動剎車】自動駐車、解開安全帶-開車門自動P擋、後備箱必須鑰匙在旁邊一米位置才能開啟，配備電動尾門、車道偏離預警、陡坡防溜、主副駕座椅電動，加熱通風、倒車雷達，全景影像、手機遠程遙控開空調，開門，出門完全不用帶鑰匙、遙控汽車、車內pm2.5過濾系統、4.5秒百公里加速(其實這個加速在超車的時候特別實用，很多人整天扯百公里加速那麼短有什麼用，你們怎麼不噴上百萬的跑車百公里10秒內呢？？同樣是百公里加速10秒內，就因為人家上百萬？？比亞迪用幾十萬就能達到百公里加速的技術為什麼就得不到承認？)
比亞迪在國外車賣的更好，公交，叉車，清潔車你們都眼瞎看不到麼？
整天扯什麼三大件三大件，現在都几几年了？你們的思維難道還停留在上個世紀麼？跟不上時代的節奏？三大件出現問題只是概率問題，並不能代表所有。
特斯拉大屏幕沒有一個人說土，在比亞迪上就土。現在好多車都開始配備大屏幕了，也是未來的一個趨勢了。大屏幕手機剛出來之前不是按鍵手機的天下，現在按鍵手機還有市場？？？？
可以不買，但是你花時間去試駕一下體驗一下的時間總有吧？
總看到井底之蛙去評判一些沒電趴窩，大屏幕影響視線，還有一些造型奇特的大樓建築，擔心人家的通風啊，防火啊，水電問題啊，什麼之類的，拜託，人家設計公司的設計師都是傻子麼？你考慮到的問題人家早考慮到了，甚至比你想的更加全面。當你噴那些的時候你跟人家的身份地位一點都不匹配，你一個外行憑什麼去評判人家內行？？？
沒有體驗過就不要隨意去噴，讓人覺得你一點世面都沒有，一點分辨是非的能力都沒有！
零點影像傳媒
唉！活在他人的眼光下真的很累，有事沒事就多看看佛法，把一切都看空，但不要出家哦！
買國產車就丟臉了嗎？一般我把那種看不起國產車的人分為兩類，一類是沒見過世面的，一類是崇洋媚外的。
沒見過世面的人對汽車品牌的認識很膚淺，他們對汽車品牌的瞭解只限於奔馳寶馬豐田本田這幾個，沒辦法，誰叫人家名氣大啊，連穿開檔褲的小孩也懂得分辨奔馳和寶馬。不過這類人也不難溝通，如果你跟他們說：那個身家千萬財產的老闆也在開一部長城皮卡啊！難道你們認為他是窮人嗎？事實勝於雄辯，利用身邊的有錢人開的車來證明開國產車人並不一定窮，是最好的明證。
崇洋媚外的人，這種人就不必多費口水了，他們的骨子裡永遠認為國外的月亮是最圓的，空氣是最清新的。這讓我想起了某眾汽車大規模斷軸事情中，一位車主仍然說：因為這車很高級。無語，在這種人的心裡，是絕對不認同國產車的，所以無論我們如何爭辯，也是說服不了他們改變對國產車的看法的。
其實關鍵在於自己的心理是怎麼想的，旁人怎麼說隨便他們說，反正靠自己的本事賺錢買的車，有什麼好丟臉的，而且買得起20萬的車還算窮人？那隻買得起十幾萬的車的人那豈不是接近破產！我認識的幾個做批發的老闆，走在路上你絕對看不出他是老闆，跑批發市場的時候，衣服穿著總是很隨意的，手機還是翻蓋的，隨手拿個蛇皮袋就開車跑去採購了。這幾個老闆家裡有合資車，也有國產車，還有純進口車，但大多數都是開國產某品牌的MPV—— 貨拉得多啊！他們很少在意別人的眼光，以他們的話來說：人生太短，賺錢要緊！
精品人生3296
第一，車跟地位實力掛鉤是中國特色，但不是普遍現象！我在我們城市看見的第一臺秦pro DM就是在我們小區看見的，人家車庫門打開裡面停了一臺創世尊崇sc一臺帕拉梅拉，我們小區基本可以說豪車雲集，路虎保時捷這種車司空見慣，但是人家也買了比亞迪。facebook創始人開啥車？
第二，比亞迪口碑不好，形象和檔次不行，這個是事實，哪怕到了秦pro這代，和領克03以及新福克斯比都是有明顯差距的。但是龍臉家族相對於曾經的山寨貨已經進步明顯。
第三，插電混可以上綠牌，而且比亞迪自己建立了一整套相對完備的三電產業鏈條，這值得肯定。
第四，這也是最重要的：人家愛買啥買啥唄？花你錢了嘛？我家有臺lx570，也有混合動力的雅閣，說不定我哪天也買比亞迪，或者買更low的，和其他人有關係？當然，另一個角度來看，別人愛說啥是他們權利，噴一噴發洩一下可以理解。我們沒意思了也可以噴一噴，所以這類話題基本沒啥意義。
頁sure
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
購買比亞迪唐DM的消費者，應該是百公里加速4秒俱樂部裡經濟條件相對差一點的，所以被稱為“窮人”沒毛病。
說實話，關於比亞迪唐DM這款車本身幾乎已經沒有槽點了，關鍵一個百公里加速還讓這款二十來萬的自主品牌SUV，躋身於性能SUV的行列。要知道這個加速成績，目前SUV裡也只有售價一兩百萬的保時捷卡宴 turbo 4.0T、寶馬 X6M這一類車型能夠達到。你說你一個二十幾萬的國產車就能跟這些超級豪車扳手腕。而那些花了十幾二十萬，甚至三四十萬，買了一輛合資品牌買菜車的人心裡作何感想。
其實很多人，特別是虛榮心重的人，總是會有一種患得患失的感覺。買合資品牌，覺得面子上更好。但是也知道相同價位的自主品牌配置更豐富，性價比可能更高。但既然自己選擇了合資品牌，那隻能通過攻擊國產車來提升自己的檔次。但如果遇到像比亞迪唐DM這種沒什麼槽點的車型時，攻擊車型本身就沒什麼效果了，那隻好轉而攻擊車主。
國產車比合資車就低一等嗎？實際上低一等的不是車子，而是人心！
車無定論
說實話，能開的起20w的唐，在我們這些吃瓜群眾的眼裡，已經屬於成功人士了👍，
至於有人還稱呼你是窮人，聯想到你後面的問題，我覺得，嘲笑你的人，大多都是爆發戶，啃老族，富二代，真正有錢人，富人，是很有教養的不會嘲笑別人的，很低調，說不定開的車，還沒你好呢！
至於說合資車好，還是國產車好，我覺得，現在都差不多的，都是半斤八兩，除非你是個追求完美的人（非要比個高低）其實國產車，國家一直扶持，因為起步晚，是有點不如人意，但不管怎麼說都是自家的東西。進口車，為什麼那麼貴？其實他本身製造出來不貴的很便宜，跟唐差不多一個價位吧，但是我們國家，收取關稅很高，%300，還是400我忘了，所以就價格很高了，反正崇洋媚外的有錢人多（就權當給國家做貢獻了把）。不管誰，他都沒資格嘲笑一個，靠自己辛勤的汗水奮鬥出來的東西，都是自己掙來的（雖然在別人眼裡或許不夠好，但是我喜歡，我不在乎你們說什麼）。他們那都是站著說話不腰疼，靠父母的東西。真正靠自己，混出名堂來的有幾個？
所以只要自己喜歡，自己舒服，開心就好，
不必在乎別人說什麼，要有自己的主見。
要相信國產車，相信自己祖國，他會越來越好。👍👍👍
田邊的小路上
本人最近剛買了唐，開著感覺家用足矣。本人從買第一輛車到現在十年有餘，常年關注各大汽車專欄，新車試駕。發現一箇中國特有的買車現象就是面子，還有就是那些思想陳舊的人根本就不會去了解其他車怎麼樣，眼睛裡只有大眾別克豐田，所以才有這種想法。十年河東十年河西，大眾已不再是十年前的大眾，別克已不再是十年前的別克，比亞迪已不再是十年前的比亞迪。大眾近年來做了多少缺德事，企業不誠信，315為什麼本田機油事件不上榜，區區幾千輛的途銳上榜。合資車只有馬自達是在不斷創新技術。
