北美车市是一个残酷的市场，性价比、情怀、故事、美国梦，这些都好使，这些也都不太好使。

相比于中国市场的割韭菜，美国人买车显然更“自私”一点，今天我们通过外媒的盘点，来看一下：

<strong>2018年全美国最孤独的15台车主

<strong>因为几乎没人买

15名

<strong>F-TYPE 全美2018销量：2268台

2018年捷豹路虎在全球都遇冷，这台迷人的小跑车尽管骚，但愿意为他买单的车主却越来越少，相比上一年度又<strong>暴跌45%

14名

<strong>单气缸引擎 全美2018销量：2208台

不得不说，一台主力中大型车比同品牌旗下的跑车少卖60台/年的销量，实在是很苦涩了。

XF并没有什么短板，却也没什么长处，对于一台豪华车来说，这大概是最不该出现的情况吧？

相比上一年销量<strong>暴跌51%，并持续下降。

13名

<strong>Genesis G90 全美2018销量：2136台

现代的旗舰车型，被自媒体们成为<strong>韩国劳斯莱斯。所以大概销量也继承了劳斯莱斯吧。

哦对了，<strong>劳斯莱斯2018年全球卖了4107台。

（小声比比，这只能算南韩红旗吧？）

12名

<strong>SL-Class 全美2018销量：2126台

北美9万刀起售的SL-Class能进入排行榜显然是因为太贵了，相比上一年下跌21%。

金发男子<strong>咄咄逼人，美国梦愈发贫穷！

11名

<strong>SLC-Class 全美2018销量：1993台

相比德国大型GT敞篷跑车，美国人更讨厌什么？

小型敞篷跑车啊!

这台车又贵又小，不是只有中国人才谈性价比的。

以至于奔驰可能会在将来取消SLC车系，因为根本不知道卖给谁去。

<strong>今年销量下跌30%

10名

<strong>LC 全美2018销量：1979台

$92200的起售价对于LC而言并不算高，因为奔驰SL-Class的份额显然来到了LC手里。

作为新上市的豪华旗舰GT车型，今年还有14%的增量，显然要比其他进榜车型有底气的多。

9名

<strong>RLX 全美2018销量：1931台

说个悲伤的故事，RLX在2018年销<strong>量暴增56.1%

好在其他车型的北美销量仍然过得去，不然也不会这么不在乎中国市场。

8名

<strong>Mirai 全美2018销量：1700台

你大概会问，丰田也有卖不动的车？

这是因为Mirai是一台燃料电池车，加氢的，丰田仅是实验性的在某些可以经营加氢站的州投入市场而已。

7名

<strong>A8 <strong>全美2018销量：1599台

A8如果再努力一点，就能得到一个和名字一样的名次。可惜美国人对大型豪华三厢轿车的热情一直在衰退。

但进入榜单的仅有A8，老友们都还算坚挺，但估计也硬不了几年了。

6名

<strong>XJ 全美2018销量：1579台

<strong>捷豹的Sedan除了XE外全部上榜，大型车XJ甚至冲进了前10.

纵然市场对车型的喜爱发生了变化，但捷豹的全系、全球溃败真的让人替他担心。

5名

<strong>500L 全美2018销量：1413台

作为一款同性交友利器，这个尺寸的意大利车在美国肯定吃不开，基腐的造型连美国妞都摇头。另外，极差的保值率导致最可能购买过度的年轻人和主妇们，也不愿意尝试。

4名

<strong>TT 全美2018销量：1289台

奥迪TT上榜确实让人吃惊，毕竟起售价仅$44,000。

大概是选择太多挑花了眼吧。

3名

<strong>Smart ForTwo 全美2018销量：1276台

暴跌58%销量后，两门的Smart来到了第3名的位置。这一点都不让人吃惊，美国人什么时候喜欢过这种东西。

2名

<strong>Kia K900 全美2018销量：354台

和Genesis G90一样的道理，主打实惠的品牌出一个豪华旗舰是很难被市场接受的。

1

<strong>4C 全美2018销量：238台

这是一台你从未玩过的船新意大利性感跑车，仅有237匹的动力却可以跑出不到4s的0-100km/h加速成绩。

但起售价格高达$66,900的小排量跑车，被美国人给出了明确的拒绝。

这15台孤独的车，一年也不会在路上碰到几次兄弟姐妹。其中的某些车企正在面临全球范围内的销量崩塌，有些则本来就是小众品牌，当然还有一些是定位出现了问题的车系。

作为品味蜜汁相似的中美市场，或许情况比你想象中的更相近。

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