<strong>網約車市場暗流湧動，滴滴車企競相在發力，駕駛員收入各有千秋
去年個大車企成立了眾多的網約車公司，滴滴因為順風車事件以後陷入了長時間的整改，傳統的出租車公司經受著網約車的衝擊。打車出行的三方力量形成了出行市場的三分天下。
<strong>車企網約車： 車企網約車當中現在發展的最好的就是曹操專車了，背靠著吉利集團，車輛上面擁有明顯的優勢。
只要市場需要，幾乎可以隨時投放車輛，管理上面也做的比較好，雖然是招聘駕駛員，但是對駕駛員實行員工化管理，這樣使用駕駛員隊伍相當穩定，並且經搞一些針對駕駛員的選優活動，使駕駛員積極性都很高。
正是由於曹操專車的成功，很多車企也將目標瞄準了網約車市場。據不完全統計，現在車企網約車有：北汽等華夏約車，上汽的享道出行，長城的歐拉出行，甚至車企大佬寶馬也在成都擁有獨資出行公司。
這麼多車企在車輛的投入上，佔有明顯的優勢。通過建立網約車公司，不僅可以賣出自己的品牌車輛，還可以宣傳自己，這是車企的最大的優勢。
車企網約車模式，採用B2c的重資產經營模式，雖然先期投入比較大，但是後期成長起來，前途不可估量，因此2019年的網約車市場，車企網約車將擁更大的市場空間。
<strong>滴滴網約車：滴滴公司現在無疑是網約車出行行業的龍頭老大。因為採用私家車加盟模式，發展速度是最為迅猛。由於其不停的吸納閒散的私家車車輛，讓其在短短几年前時間內就用擁有了近3000萬臺加盟車輛。
雖然車輛的使用性質大部分還是私家車性質，不過滴滴通過發放獎勵，傾斜派單等等措施，加速了私家車轉換為營運車的步伐。
現在很多地方滴滴分公司，已經在悄悄地組建網約車團隊，以分組的形式組建了很多車隊形式的網約車隊伍。
這個速度也是驚人的，從數量上來說，現在這個數量應該不低於車企網約車的數量。因此滴滴仍然擁有強大的運輸力量，2019仍將佔據著網約車出行市場市場的大半江山。
<strong>傳統出租車：傳統出租車受網約車衝擊最大。很多出租車公司大量的車輛承包不出去，好多出租車駕駛員也轉行開網約車了。
但是傳統出租車依然擁有著大量的市場近260萬臺出租車車輛。每天也至少可以承接1000萬單以上的訂單量，並且這個規模還是比較穩定。
雖然說網約車興起以後，搶走了租車一部分市場，但是出租車依然擁有著大量的使用用戶，要想消滅出租車，幾乎是不可能的。
現在傳統出租車也積極的向網約車模式靠攏，也實行網上接單。但苦於現在出租車沒有一個比較好的，全國性的出租車用接單平臺，不過相信在不久的將來，這樣的平臺一定會出現的。那麼到時候出租車和網約車的差距，就會越來越小的，傳統出租車仍將穩坐自己的江山。
<strong>這些都有利於駕駛員：對於駕駛來說，不管出行市場怎麼變化，作為駕駛員自己，只要把車開好，不管開什麼車都能掙到錢，只能說看是個人適合什麼車而已。
如果你想牛一點，那麼你就開出租車，因為出租車的投訴管理的比較鬆散，一般的投訴都不會嚴厲處罰駕駛員的。
如果你想收入穩定一點，你就開車企網約車，車企網約車一般是工資加社保加提成，每月的收入都比較穩定。
如果你想自由一點，那麼你就開滴滴網約車，啥時出車收車，自己說了算，想跑就跑，我的車我做主。
所以怎麼選擇就看哪樣適合自己而已，爭論哪個好，哪個掙錢掙得多，其實沒有多大的意義。出租車，也有月入上萬的，開滴滴也有過萬的，車企網約車裡面收入八九千上萬的也很多。所以駕駛員朋友們選擇適合自己的才是最重要的，對此，你怎麼看呢？歡迎留言討論，並關：注開車打車。
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