<strong>网约车市场暗流涌动，滴滴车企竞相在发力，驾驶员收入各有千秋
去年个大车企成立了众多的网约车公司，滴滴因为顺风车事件以后陷入了长时间的整改，传统的出租车公司经受着网约车的冲击。打车出行的三方力量形成了出行市场的三分天下。
<strong>车企网约车： 车企网约车当中现在发展的最好的就是曹操专车了，背靠着吉利集团，车辆上面拥有明显的优势。
只要市场需要，几乎可以随时投放车辆，管理上面也做的比较好，虽然是招聘驾驶员，但是对驾驶员实行员工化管理，这样使用驾驶员队伍相当稳定，并且经搞一些针对驾驶员的选优活动，使驾驶员积极性都很高。
正是由于曹操专车的成功，很多车企也将目标瞄准了网约车市场。据不完全统计，现在车企网约车有：北汽等华夏约车，上汽的享道出行，长城的欧拉出行，甚至车企大佬宝马也在成都拥有独资出行公司。
这么多车企在车辆的投入上，占有明显的优势。通过建立网约车公司，不仅可以卖出自己的品牌车辆，还可以宣传自己，这是车企的最大的优势。
车企网约车模式，采用B2c的重资产经营模式，虽然先期投入比较大，但是后期成长起来，前途不可估量，因此2019年的网约车市场，车企网约车将拥更大的市场空间。
<strong>滴滴网约车：滴滴公司现在无疑是网约车出行行业的龙头老大。因为采用私家车加盟模式，发展速度是最为迅猛。由于其不停的吸纳闲散的私家车车辆，让其在短短几年前时间内就用拥有了近3000万台加盟车辆。
虽然车辆的使用性质大部分还是私家车性质，不过滴滴通过发放奖励，倾斜派单等等措施，加速了私家车转换为营运车的步伐。
现在很多地方滴滴分公司，已经在悄悄地组建网约车团队，以分组的形式组建了很多车队形式的网约车队伍。
这个速度也是惊人的，从数量上来说，现在这个数量应该不低于车企网约车的数量。因此滴滴仍然拥有强大的运输力量，2019仍将占据着网约车出行市场市场的大半江山。
<strong>传统出租车：传统出租车受网约车冲击最大。很多出租车公司大量的车辆承包不出去，好多出租车驾驶员也转行开网约车了。
但是传统出租车依然拥有着大量的市场近260万台出租车车辆。每天也至少可以承接1000万单以上的订单量，并且这个规模还是比较稳定。
虽然说网约车兴起以后，抢走了租车一部分市场，但是出租车依然拥有着大量的使用用户，要想消灭出租车，几乎是不可能的。
现在传统出租车也积极的向网约车模式靠拢，也实行网上接单。但苦于现在出租车没有一个比较好的，全国性的出租车用接单平台，不过相信在不久的将来，这样的平台一定会出现的。那么到时候出租车和网约车的差距，就会越来越小的，传统出租车仍将稳坐自己的江山。
<strong>这些都有利于驾驶员：对于驾驶来说，不管出行市场怎么变化，作为驾驶员自己，只要把车开好，不管开什么车都能挣到钱，只能说看是个人适合什么车而已。
如果你想牛一点，那么你就开出租车，因为出租车的投诉管理的比较松散，一般的投诉都不会严厉处罚驾驶员的。
如果你想收入稳定一点，你就开车企网约车，车企网约车一般是工资加社保加提成，每月的收入都比较稳定。
如果你想自由一点，那么你就开滴滴网约车，啥时出车收车，自己说了算，想跑就跑，我的车我做主。
所以怎么选择就看哪样适合自己而已，争论哪个好，哪个挣钱挣得多，其实没有多大的意义。出租车，也有月入上万的，开滴滴也有过万的，车企网约车里面收入八九千上万的也很多。所以驾驶员朋友们选择适合自己的才是最重要的，对此，你怎么看呢？欢迎留言讨论，并关：注开车打车。
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