2019年1月21日，一直負面纏身的網約車品牌易道用車(下簡稱易道)再一次崩盤了。其大股東韜蘊資本發佈公告稱願意出售手中所持易道全部股份，並表示其售價可低於其收購價的50%。而這距離2017年6月韜蘊資本從樂視賈躍亭處接手的時間不過短短的18個月，什麼讓這家曾經的網約車大牌走到如此境地，其又能否再次翻身走出困境呢?
易道的通天大道
易道用車名為易道，在最初，這個寄託了其創始人周航對它深深祝願的名字的確和它的發展之路相得益彰。2010年，易道用車開始正式運行，現在人們所熟悉滴滴等網約車模式市場在當時還只是一片沙漠，無人關注。易道作為國內的首家網約車平臺，在開始的幾年內堪稱是毫無對手，發展速度和前景讓其獲得了諸多投資者的青睞。
開始狂野發展模式的易道，不斷擴張市場，在吸引到大量融資後，更是以充多少返多少的模式來爭取網約車司機，擴大了自家平臺司機數量的同時，還以低廉的價格吸引用戶。財大氣粗的易道著實風光了一把。巔峰的易道佔據了國內網約車平臺90%的市場，此時的繁華景象也矇蔽了周航的雙眼，2014年他先後拒絕了多家金融的投資請求，認為無需出賣股權的他，滿心歡喜地等著新年的到來。
走入歧途
周航最初可能會預料到易道將面臨一場競爭來決定市場，畢竟沒有任何一家企業能獨自吞下整個市場，只是他萬萬沒想到易道會輸的如此之慘。在網約車概念火爆異常，其市場在相關先行企業的探索下不斷擴張的同時，眾多資金大鱷開始入場。2014年，此前被易道拒絕的諸多投資者將其資金轉向同類品牌，有了眾多金主的滴滴和快的先後投奔戰場，兩家對易道的打擊可謂是致命的。此前易道始終堅持提供專車模式，而滴滴等新入場選手則更加大膽，將資金和業務集中到出租車上，毫無疑問，易道即使佔據了一定的先發優勢，在消費者中擁有不錯的知名度和口碑，但是和傳統出租車行業相比，其在廣大大眾心中，此種名聲簡直是不值一提。而易道原本尚顯充足的資金在老牌投資機構眼中也顯得不過如此。
一敗再敗的易道，在2015年只獲得了2億美元的融資，而其競爭對手滴滴是它的20倍。此後易道開始和賈躍亭合作，樂視入股易道，併成為其大股東，創始人周航出局了。新股東掌握下的易道本以為能有不錯的發展前景，但樂視集團整體的倒下，讓本就脆弱的易道瞬間倒地。缺錢的賈躍亭一直想甩掉包袱。
2017年易道拿了網約車運營牌照，這個難得資格讓負債累累的易道看起來有了甜味。此前一共只有四家平臺申請到此牌照。以此利好消息，賈躍亭將易道轉手給韜蘊資本，相關股份估值約為30億元。18個月後的今天，韜蘊資本顯然也承受不住損失，再次出售易道，不知其將走向何方。
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