眼看2018年就要正式结束，大家应该都在准备农历春节的年货，接下来的几天将会非常热闹，一年不见的小伙伴也都聚齐了，这个时候难免要把自己的爱车开出来比较比较。那么咱们今天不说单一车型，因为近日我们从外媒获得了2018年全球汽车市场的销量数据，此次外媒统计出了前十名的汽车生产制造商，而这些品牌在国内也均有销售，我相信很多名字大家都是再熟悉不过。不过2018年的汽车市场也有很多波折，有些车企从当初的排名前三跌出前五，也有些品牌销量略增成为前十，咱们今天就一起来看，前十名中比较值得一提的品牌。

大众销量第一，1083万彰显实力

最受国人喜欢的汽车品牌是谁？我想大家会率先想起大众二字，确实它在国内的地位非常显赫，甚至于已经不比一些不太入流的豪华品牌差，这样的品牌力你说大众不应该对国内市场更重视？当然大众现在也足以重视国内市场，针对国内研发的车型可以说是比全球还要积极，谁让它在2018年售出了1083万台中有近一半来自国内呢？而大众这次成为第一也算是实至名归，虽然说全球传统汽车市场遭遇了新能源危机，大众今年也是不断出现负面新闻，但是销量同比增长2.2％还是很不错，不过位居第二名的丰田也是险些将它超越。

丰田排第二有些亏，年销1052万也不差

咱们如果不说国内消费者最喜欢的汽车品牌，从全球市场来分析，我相信很多消费者除了选择大众就是选择丰田，甚至选择丰田的人还要多一些，尤其是在北美地区。那么在2018年，丰田也带来了很多全新产品，包括换代的凯美瑞和小型SUV奕泽等，它们在国内销量也算是有亮点，在海外这个数据还要更惊艳，奈何中国市场丰田比大众差的有些多，所以全球市场再努力也是没能实现超越，第二名的位置对它而言有些亏，1052万的年销量也是仅次于大众。按照丰田今年对国内汽车市场的规划，我想它的销量或许会有不错提升，届时大众可要好好考虑一下怎么保住第一的位置了。

雷诺日产排第三，年销千万终突破

如果大家足够关注近日的全球汽车新闻，或许知道法国总统已经为了雷诺和日产的联盟持续，亲自出面调解，甚至要求日本首相尽快放人，关于品牌之间的丑闻咱们就不过多介绍，如今日产和雷诺组成的联盟，也让它们两个品牌在全球市场有了一定的话语权。虽然说中间有插曲，但是2018年日产和雷诺的表现值得肯定，起码年销量终于突破千万台，全球累计1036万的数据比起丰田也不差多少，甚至加把劲很有希望成为第二，但是拖后腿的还是雷诺，因为大家知道日产在国内最近很猛，旗下车型也开起来换代模式，但是雷诺知名度太低，贡献销量太一般。假如雷诺可以将更多车型引进国内，更细分市场，我想雷诺日产的实力不容小觑。

美系品牌都出现下滑，通用和福特相爱相杀

再往后就是第四名，不过除了前三名其余品牌都没能实现全球销量破千万的成绩，所以亮点自然少了很多。比如位居第四名的通用汽车，这也是咱们国内消费者很喜欢的一个品牌，它在国内有别克和雪佛兰，当然也有凯迪拉克等高端品牌，但可惜无一例外的是销量都出现了下滑。通用在2018年全球销量878万，在美系品牌中也算是第一名，但可惜它的多数销量也是靠着国内市场，假如没了月销三四万的英朗，它的排名或许比福特也高不多少，而它同比下降2.0％就是最好证明。最惨的还是福特，连前五名都没进入，排名第六的它也是前十名中下滑幅度最大的品牌，全球全年销量仅有573万台，这个数据大众在国内都快将它超越。

现代起亚排前五，本田咋能比福特还要惨

如果说福特惨，多半是因为现代和起亚排在它上面，在国内市场这两位都不算受欢迎，但是百年福特的名声绝对要比起亚和现代更响亮，可惜销量却成反比，还不如韩系车混得好。根据我们得到的数据，现代和起亚在2018年全球销量达到了750万台以上，同比上升3.2％，也算是前十名中上涨幅度最大的品牌，和福特又形成了鲜明对比。但是如果福特和本田比起来，还是日子很滋润，因为本田此次全球排名第7，累计销量仅有526万台，比起福特也差了近50万，这个数据还是让人比较意外，要知道雅阁可是连大众迈腾都干下去了，结果全球市场本田欢迎度一般，假如雅阁引进海外的动力总成，这销量怕是还要翻一番。

铃木第十名，PSA和PCA也不算差

最后三名销量自然更低，比如第八名和第九名分别是FCA和PSA，它们的销量分别为484万和412万，这样的表现在前十名中可是垫底，问题是汽车品牌放眼全球也不过这几家，很多品牌都是旗下附属品牌，所以说它们的亮点可以忽略不计，而且PSA集团的销量还有下滑，在国内标致与雪铁龙也接近退市。说起退市，最有发言权的应该是铃木，全球销量排第十真让人意外，在国内已经消失的它全球销量321万，销量甚至略有上涨，看来还真有品牌离开国内市场可以很滋润。

总结：其实最让人感到惊讶的还是现代和起亚，它和国内很多老牌的汽车厂商算是同时起步，但看别人再看咱们，全球排名第五这个实力确实让人感叹，我们也希望吉利、长城可以尽快出现在榜单中。