2018年寒冬交九之際，西藏自治區首府拉薩有10萬餘戶居民用上了清潔能源天然氣，這不僅標誌著中國最後一個省會城市已經走進燃氣時代，也意味著日光城拉薩那一片湛藍的天空將得到永久性呵護。
因為青藏高原的阻隔，加之境內目前不產天然氣，西藏是全國唯一尚未覆蓋天然氣管網的省份(自治區)。 2010年1月，中央第五次西藏工作座談會提出推廣清潔能源, 改變藏區傳統能源結構。同年6月，中國石油以青海油田澀北氣田為氣源地，組建崑崙能源西藏有限公司和青海有限公司，並委託青海油田管理運營， “氣化西藏”工程全面啟動。投資2.9億元分別在格爾木建成了日處理能力為35萬立方米的天然氣液化工廠和1 座加氣站，在拉薩建成了日處理能力為15萬立方米的氣化站及2座加氣站。 2011年10月開始運營。隨著375公里主次幹網燃氣管道的敷設，拉薩用氣量逐年大幅增加， 2012年全年用氣量不足100萬立方米，至2017年已增加到3500萬立方米， 5年增長35倍。目前除尚未完成管網改造的老城區，住在801個小區的拉薩近一半居民，以及學校、醫院、機關單位、10家企業和60%以上的公交車輛已經用上了天然氣。
這項氣化工程先要把產自柴達木盆地澀北的天然氣通過管道輸送至格爾木壓縮液化，而後將液化天然氣用大型槽車從青藏公路拉運到千餘公里外的拉薩，再經過氣化加工送進千家萬戶。
自上世紀五六十年代開始，青藏公路一直是西藏各類需求物資最主要的運輸“生命線”，現在又成了西藏清潔能源的保障線。按季節用量，每天運往拉薩的液化天然氣換算成天然氣，少則近10萬立方米，多則近30萬立方米，庫存量可滿足拉薩應急狀態下7天的用氣需求。槽車從格爾木啟程到拉薩，最快需要3 天時間，如果遇到大雪封山或其他變故，走一個星期也是常有的事。青藏鐵路通車之前，運送物資的車隊一直是青藏“天路”上的一道風景，隨著新時代的來臨，畫面又換成了運送液化天然氣的槽車。
2018年9月，拉薩天然氣站擴能改造工程開始實施，可望近期建成投產。屆時日供氣能力將增加20萬立方米達到35萬立方米，可滿足西藏到2025年的氣化工程需求。目前，終端項目已開始向那曲、日喀則、山南、昌都、林芝等地和高海拔偏遠牧區輻射延伸。
閱讀更多 博燃網 的文章
